大面積停運(yùn)，快遞小哥怎么辦？
據(jù)自媒體消息，針對(duì)這次疫情防控，快遞總部會(huì)有上調(diào)末端派費(fèi)的舉措，也會(huì)出臺(tái)適當(dāng)?shù)?strong>考核減免政策。
中通：賴梅松要求嚴(yán)格落實(shí)好疫情防控的責(zé)任主體，全面啟動(dòng)各省區(qū)的疫情防控小組，保障生產(chǎn)的穩(wěn)定有序運(yùn)營(yíng)；嚴(yán)格做好各中心人員的健康管控，每日測(cè)溫，異常人員及時(shí)上報(bào)，做好各項(xiàng)突發(fā)事項(xiàng)的應(yīng)急預(yù)案；嚴(yán)格執(zhí)行好各中心人員進(jìn)出的“二碼一核酸”的核驗(yàn)管理，盡量減少人員進(jìn)出流動(dòng)；嚴(yán)格執(zhí)行好各中心的場(chǎng)、車、件的消殺工作；嚴(yán)格做好疫情防護(hù)物資的配備，至少儲(chǔ)備30天以上的防護(hù)物資；要高度協(xié)同主動(dòng)去解決問(wèn)題，及時(shí)響應(yīng)的工作速度，出現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)上報(bào)、解決。
圓通：3月15日，圓通再次發(fā)布措施，推出6大舉措支持網(wǎng)點(diǎn)抗疫情保生產(chǎn)，從資金扶持、末端派費(fèi)調(diào)整、物資統(tǒng)籌等方面入手，幫助各網(wǎng)點(diǎn)扎實(shí)做好疫情防控、保障人員和生產(chǎn)安全，同時(shí)減輕網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)壓力，更好地保障網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定暢通。
（圖片源自網(wǎng)絡(luò)）
順豐：針對(duì)各區(qū)域要求，對(duì)快遞安全進(jìn)行常態(tài)化、全鏈條、全流程、全環(huán)節(jié)精準(zhǔn)防控。
在收寄環(huán)節(jié)，營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)一天2次無(wú)死角消殺，配置背負(fù)式電動(dòng)噴霧消毒機(jī)，做到入場(chǎng)解包消殺、區(qū)域分揀消殺、出倉(cāng)寄遞消殺等?？爝f員經(jīng)過(guò)體溫監(jiān)控檢測(cè)、行程碼監(jiān)控進(jìn)入場(chǎng)地作業(yè)，并保證一周兩次的核酸檢測(cè)；在對(duì)客環(huán)節(jié)，客戶在出示身份證、健康碼/行程碼后，享受寄遞服務(wù)，托寄物經(jīng)過(guò)消殺、包裝后進(jìn)入下一中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)。
（圖片源自網(wǎng)絡(luò)）
韻達(dá)：建立健全疫情防控管理制度，對(duì)進(jìn)出人員進(jìn)行登記，并核驗(yàn)健康碼，并對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行每日消毒。此外還建立工作人員健康監(jiān)測(cè)制度，對(duì)員工展開(kāi)培訓(xùn)并記錄。在作業(yè)環(huán)節(jié)，全員佩戴口罩，并對(duì)運(yùn)輸車輛和快件進(jìn)行消毒；對(duì)到達(dá)的每輛車進(jìn)行消毒，卸車口裝有自動(dòng)化消毒設(shè)備會(huì)對(duì)快遞逐包、逐票消毒，拆包區(qū)同樣配備自動(dòng)化消毒設(shè)備到達(dá)的大包件會(huì)在拆包區(qū)拆包并逐票消毒；人員上班前會(huì)對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行預(yù)防性消殺。定期開(kāi)展疫情防控應(yīng)急實(shí)戰(zhàn)演練暨消毒消殺培訓(xùn)。
極兔：制定系統(tǒng)性防疫措施，堅(jiān)持全員核酸檢測(cè)，全程佩戴口罩；嚴(yán)格消殺，每車每貨件件不落確保消殺防控細(xì)節(jié)到位。同時(shí)對(duì)進(jìn)入經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所的工作人員掃碼測(cè)溫，出示行程碼、健康碼方可入場(chǎng)。
小哥們，你們?cè)谕＿\(yùn)期間有什么感受呢？復(fù)工的小哥有沒(méi)有感到防疫措施更為到位了呢？歡迎在評(píng)論區(qū)留言討論。
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中通：非快遞員也能“搶單”送包裹
近期，中通快遞開(kāi)發(fā)了一個(gè)新app“快遞來(lái)了”，并于沈陽(yáng)上線運(yùn)行。
在運(yùn)行模式上，它是一個(gè)共享平臺(tái)，完全獨(dú)立于中通快遞現(xiàn)有快遞網(wǎng)絡(luò)，并且不限快遞品牌，所有快遞員和非快遞員都可以加入。他們的收益為快遞攬收價(jià)格與平臺(tái)轉(zhuǎn)運(yùn)成本之間的差額。
（圖片源自網(wǎng)絡(luò)）
目前，越來(lái)越多人的日常生活離不開(kāi)快遞，但隨著快遞企業(yè)“內(nèi)卷”的不斷加劇，日益增長(zhǎng)的快遞業(yè)務(wù)需求帶來(lái)的快遞件量高速增長(zhǎng)，并沒(méi)有讓行業(yè)利潤(rùn)保持合理的增長(zhǎng)。這也導(dǎo)致了快遞員收入增長(zhǎng)慢、人員缺口大、快遞上門難等一系列問(wèn)題的出現(xiàn)。
對(duì)于快遞收派新模式在沈陽(yáng)出現(xiàn)，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果運(yùn)行成功，將極大緩解快遞末端派送市場(chǎng)供給和需求之間形成的缺口問(wèn)題。
小哥們，你們看好這個(gè)收派新模式嗎？你們覺(jué)得會(huì)不會(huì)對(duì)快遞員的就業(yè)造成一定的壓力呢？歡迎在評(píng)論區(qū)進(jìn)行討論。