前幾天有媒體報道，在杭州一些地方的人力資源市場內(nèi)，開出月薪過萬的條件，仍然招不到貨車司機，甚至有的物流老板只好親自上陣，但依然忙不過來。

難道所謂的用工荒真的來了嗎？在平時，卡友們感觸最深的就是找不到貨源，感覺是司機過多，導致?lián)尣坏絾巍?/p>

但事實上我們的貨車司機總數(shù)已經(jīng)有了逐年遞減的趨勢，翻看前幾年的報道，會發(fā)現(xiàn)描述里提到的數(shù)字都是3000萬貨車司機，然而根據(jù)2020年的交通運輸部公布的數(shù)據(jù)顯示，道路貨運行業(yè)的貨車司機人數(shù)下降到了1728萬。

少了將近一半的人數(shù)，是什么導致我們的貨車司機數(shù)量大幅度減少？人都去哪了呢？

大部分人選擇駕駛貨車運輸貨物的最主要原因是為了賺取運費，滿足生計?？墒且坏┦杖脒_不到預期，與付出不成正比，就容易動搖貨車司機堅持下去的決心，改行的念頭一旦冒出來，就可能發(fā)展壯大。

現(xiàn)如今，油價上漲，運費低迷， 跑車的運營成本并不低，各項支出加重了貨車司機的負擔，不少貨車司機還是貸款購入的車輛，沒有足夠的收入支撐，光是還貸就會壓得卡友們喘不過氣來，更別提養(yǎng)家糊口了。貨車更新?lián)Q代較快，有的卡友車貸都沒還清，剛買沒開幾年的車就要面臨禁行、淘汰。

為了跑車，貨車司機們幾乎全年無休，忍受著與家人聚少離多的生活，吃不飽睡不好，苦吃過了，錢卻沒賺多少，貨車司機們多少都會有些意難平。

很多貨車司機的收入都是家庭的主要經(jīng)濟來源，有的開的還是夫妻車，全家人的生活來源都壓在了這一輛車，如果沒有獲得相應的收入，將很難支撐一個家庭的開支。

在普通人的想象中，貨車司機這一行就是單純地開個車，沒有多少難度。但是只有真正入行的人往往才能懂得這一路的心酸。

他們風雨兼程，不分晝夜的常年奔波于路上，除了遠離家門，三餐不定，還要忍受貨主的催促、油耗子的威脅、無良掛靠公司的壓榨以及各種收費罰款等，貨車司機所要面臨的壓力并不小，沒有良好的心理素質(zhì)和抗壓能力，這一行一般人還真干不下來。

除了常人難以想象的艱辛，貨車司機還屬于高危職業(yè)。

卡友們經(jīng)常形容自己“手握方向盤，腳踩鬼門關(guān)”。這話并不夸張，貨車由于本身特殊性，一旦發(fā)生事故，很容易導致車毀人亡。每年都有一些卡友因為事故而永遠地離開我們，事故之慘烈令人痛心不已。

據(jù)官方統(tǒng)計，2021年載貨汽車新注冊登記404萬輛，比2020年減少12萬輛，下降了2.88%。

更新?lián)Q代是正常的行業(yè)變動，但是貨車司機這一行卻面臨著：新人不愿入行，老司機無奈退行的局面。

根據(jù)統(tǒng)計，貨車司機從業(yè)時間大部分在6年及以上，其中10年以上占了57.3%。

而調(diào)查中，48.7%的貨車司機年齡集中在36-45歲之間，46歲以上占25.8%，25歲以下僅有1.4%，年齡斷層明顯。

貨車司機總體年齡偏大，隨著這幾年發(fā)展，已經(jīng)很明顯向中老年齡段上移。行業(yè)里大部分都是駕駛經(jīng)驗豐富的老司機。這些人都是貨運行業(yè)的瑰寶，因為工作時間越長，經(jīng)驗越豐富，駕駛技能更高，運輸更有安全性。我們應該感謝這些老司機，是他們多年來的堅持和付出，維持了行業(yè)穩(wěn)定，保障了中國公路長久以來的良性發(fā)展。

但是工作時間越久，貨車司機受到職業(yè)病的影響也越大。貨車司機常見的頸椎病、腰肌勞損、肩周炎、胃病等職業(yè)病常年損傷著卡車人的健康，一些老司機最后不得不因為病痛而從駕駛座上退下來。

新鮮血液的融入會讓貨車司機行業(yè)煥發(fā)新的生機，但是貨車司機卻面臨著“后繼無人”的情況。老卡友的退出，并未有更多新人緊隨接替，貨車司機這個群體的主力大軍仍然是當初那批人。對于年輕人來說，現(xiàn)在可供選擇的崗位較多，不一定非要選擇又苦又累的貨車司機，而且貨車越來越不好跑，導致很多人望而卻步。

貨車司機是一群被社會忽略的“邊緣人”，人們注意到他們往往都是因為事故報道，但是貨車司機也需要關(guān)注和關(guān)懷。

貨車司機人數(shù)銳減的現(xiàn)象，讓人忍不住猜想，長此以往，若干年后，貨車司機會不會也成為一個人才稀缺的崗位？出現(xiàn)有單無人接，有貨無人拉的局面，說不定那個時候運費還可以多漲一漲。

去年，英國就曾出現(xiàn)過貨車司機短缺的情況，直接導致其他行業(yè)的供應問題，引發(fā)經(jīng)濟和民生混亂，賴以生存的供應鏈崩潰，人們出現(xiàn)恐慌性購買。

對于貨車司機短缺的原因，英國人認為是貨車司機的薪酬和條件長時間受到壓制導致的。為了彌補貨車司機的人數(shù)不足，英國不得不允許外國工人申請技術(shù)工人簽證，來彌補空白。

國外事件引發(fā)了新一輪思考，貨車司機的重要性清晰地凸顯出來，貨車司機肩負著運載貨物，資源流通的重要任務，長期以來為改善民生、促進經(jīng)濟社會發(fā)展做出了重要貢獻。而我們只有改善貨車司機的生存現(xiàn)狀，給予更多的尊重，才能真正長久地留下這些貨車司機們。