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2023-06-06 11:41發(fā)布
貨運(yùn)代理企業(yè)的貨主受托人(代理人)和承運(yùn)人這兩種法律地位的區(qū)分，是理論上和商業(yè)實(shí)踐中的難題。一般而言，有以下幾個標(biāo)準(zhǔn)或參考因素。 (一)合同條款 通過合同約定的內(nèi)容、約定不明時通過對合同條款的解釋來判斷當(dāng)事人的法律地位可以說是最為簡...
托運(yùn)合同中貨物提走卻未付款 貨主在提取托運(yùn)貨物后負(fù)有交付貨款及運(yùn)輸費(fèi)用的義務(wù)，當(dāng)時提貨未付款，物流公司可以要求貨主在提單背面注明貨已提完，現(xiàn)金未付字樣為其提供方便，然而貨主卻以已付款為由賴帳。2009年6月8日，扶溝縣人民法院審結(jié)一起運(yùn)輸合...
在我國出口貿(mào)易中，因無單放貨，使貨主貨、款兩空的案例屢見不鮮。 隨著我國航運(yùn)市場和國際貨運(yùn)代理市場的不斷開放，境外船公司和貨運(yùn)代理企業(yè)紛紛在華設(shè)立了代表機(jī)構(gòu)。尤其是自從我國《國際海運(yùn)條例》出臺以來，獲得無船承運(yùn)人—NVOCC經(jīng)營資格許可證的...
實(shí)際承運(yùn)人制度是海上貨物運(yùn)輸法中的一個重要制度。在我國，這一制度是1992年制定《海商法》時根據(jù)《漢堡規(guī)則》設(shè)立的。由于使用時間較短，在實(shí)際運(yùn)用中存在很多混亂情況。如何識別實(shí)際承運(yùn)人，如何向?qū)嶋H承運(yùn)人追究責(zé)任，不僅當(dāng)事人的做法不一，各海事法...
攬貨 攬貨是指從事班輪運(yùn)輸經(jīng)營的船公司為使自己所經(jīng)營的班輪運(yùn)輸船舶能在載重量和艙容上得到充分利用，力爭做到滿艙滿載，以期獲得最好的經(jīng)營效益而從貨主那里爭取貨源的行為。攬貨的實(shí)際成績?nèi)绾?，直接影響到班輪船公司的?jīng)營效益并關(guān)系著班輪經(jīng)營的成敗。...
貨運(yùn)代理：也稱貨代 貨代，從字面來看是貨運(yùn)代理的簡稱。從工作內(nèi)容來看是接受客戶的委托完成貨物運(yùn)輸?shù)哪骋粋€環(huán)節(jié)或與此有關(guān)的環(huán)節(jié)，涉及這方面的工作都可以直接或間接的找貨代來完成，以節(jié)省資本。根據(jù)貨物不同也有海外代理。貨運(yùn)代理是指在流通領(lǐng)域?qū)ｉT為...
一、無船承運(yùn)人的概念 （一）比較法的考察 無船承運(yùn)人是一個舶來語，其準(zhǔn)確的表達(dá)應(yīng)該是無船公共承運(yùn)人（Non-vessel-operatingcommonarrier，NVOCC），為明確無船承運(yùn)人這一概念的含義，對其作一比較法的考察十分必...
鐵路貨物逾期承運(yùn)人是不是違約金-鐵路貨物逾期承運(yùn)人是不是違約金不退 一、引言 隨著我國鐵路運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，鐵路貨物運(yùn)輸需求逐年增加。在鐵路貨物運(yùn)輸過程中，有時會出現(xiàn)承運(yùn)人逾期未收貨物的現(xiàn)象，給貨主帶來了一定的經(jīng)濟(jì)損失。那么，鐵路貨物逾...
什么是電子商務(wù)物流電子商務(wù)物流又稱網(wǎng)上物流，就是基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，旨在創(chuàng)造性的推動物流行業(yè)發(fā)展的新商業(yè)模式;通過互聯(lián)網(wǎng)，物流公司能夠被更大范圍內(nèi)的貨主客戶主動找到，能夠在全國乃至世界范圍內(nèi)拓展業(yè)務(wù);貿(mào)易公司和工廠能夠更加快捷的找到性價比最適合...
航空運(yùn)單主要分為兩大類： (一)航空主運(yùn)單 凡由**運(yùn)輸公司簽發(fā)的航空運(yùn)單就稱為主運(yùn)單。它是**運(yùn)輸公司據(jù)以辦理貨物運(yùn)輸和交付的依據(jù)，是航空公司和托運(yùn)人訂立的運(yùn)輸合同，每一批航空運(yùn)輸?shù)呢浳锒加凶约合鄬?yīng)的航空主運(yùn)單。 (二)航空分運(yùn)單 集...
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