1、對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的認(rèn)識(shí)存在偏差 我國(guó)現(xiàn)階段物流運(yùn)作的特點(diǎn)是條塊 分割、各自為政，各地區(qū)、各部門(mén)的協(xié) 調(diào)性比較差。同時(shí)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中每個(gè)產(chǎn)業(yè) 都在運(yùn)作物流，都與物流有關(guān)，物流產(chǎn) 業(yè)顯得沒(méi)有特定的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)領(lǐng)域，不少 人甚至對(duì)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的存在提出懷 疑。其實(shí)，這是由于體制原因造成的，我 國(guó)現(xiàn)階段基本上沿用計(jì)劃體制的產(chǎn)業(yè)劃 分體系來(lái)對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行適時(shí)調(diào)整，沒(méi) 有將物流產(chǎn)業(yè)單獨(dú)設(shè)立。 2、物流產(chǎn)業(yè)的管理模式不合理 計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期，物流企業(yè)充當(dāng)政府 的運(yùn)輸工具，政府直接參與經(jīng)營(yíng)活動(dòng)， 在向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌的過(guò)程中，物流產(chǎn)業(yè) 政企不分的現(xiàn)象仍存在，嚴(yán)重影響物流 產(chǎn)業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，在物流管理 體制設(shè)置上，從中央到地方均有相應(yīng)的 管理部門(mén)和管理層次，造成部門(mén)之間權(quán) 力和責(zé)任交叉重復(fù)。物流行業(yè)協(xié)會(huì)和有 關(guān)管理部門(mén)沒(méi)有制定物流行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，造成物流企業(yè)在實(shí)施過(guò)程 中，各種運(yùn)輸方式之間裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng) 一，包裝標(biāo)準(zhǔn)與運(yùn)輸實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)不配套， 嚴(yán)重影響物流效率的提高。 3、市場(chǎng)需求約束物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，那種“大而 散”、“小而全”的物資流通布局阻礙著 我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時(shí)造成大量資 金的閑置和浪費(fèi)。以自我服務(wù)為主的物 流活動(dòng)模式，在很大程度上限制了企業(yè) 對(duì)物流服務(wù)的需求，這也是當(dāng)前制約我 國(guó)物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的一個(gè)重要瓶頸。 從物流產(chǎn)業(yè)自身來(lái)看，內(nèi)部資源不能在 全社會(huì)范圍內(nèi)合理流動(dòng)，物流企業(yè)社會(huì) 負(fù)擔(dān)過(guò)重，都制約著物流企業(yè)提供物流 服務(wù)的能力。 4、經(jīng)營(yíng)管理粗放和服務(wù)質(zhì)量較低 盡管我國(guó)已出現(xiàn)了一些專(zhuān)業(yè)化的物 流企業(yè)，但物流服務(wù)水平和效率還比較 低，主要表現(xiàn)為：目前從事物流服務(wù)的企 業(yè)規(guī)模和實(shí)力還比較小，只能簡(jiǎn)單地提 供運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，而在流通加工、物流 信息服務(wù)、庫(kù)存管理、物流成本控制等物 流增值服務(wù)方面，尤其在物流方案設(shè)計(jì) 以及全程物流服務(wù)等高層次的物流服務(wù) 方面還沒(méi)有全面展開(kāi)。多數(shù)從事物流服 務(wù)的企業(yè)，缺乏必要的服務(wù)規(guī)范和內(nèi)部 管理規(guī)程，經(jīng)營(yíng)管理粗放，很難提供規(guī)范 化的物流服務(wù)，服務(wù)質(zhì)量較低。 5、基礎(chǔ)理論研究落后和專(zhuān)業(yè)人才缺乏 我國(guó)在物流基礎(chǔ)理論研究方面還非 常落后，從事基礎(chǔ)理論研究的科研機(jī)構(gòu) 很少，物流教育也處于落后水平。在全 國(guó)上千所高等院校中，設(shè)置物流專(zhuān)業(yè)的 高等院校只有10所左右，物流企業(yè)職工 的后續(xù)教育幾乎沒(méi)有。同時(shí)，物流企業(yè) 自身也忽視對(duì)物流人才的引進(jìn)，由于經(jīng) 濟(jì)效益低下不能在待遇上留住人才，造 成我國(guó)物流專(zhuān)業(yè)人才相當(dāng)缺乏，這與我 國(guó)物流的發(fā)展和改革要求極不適應(yīng)。二、如何提高物流管理的水平 1、加強(qiáng)物流學(xué)科建設(shè)，加快物流人才培養(yǎng) 據(jù)我國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)，我 國(guó)在物流本科教育方面以專(zhuān)業(yè)的形式出 現(xiàn)或者是以專(zhuān)業(yè)方向的形式出現(xiàn)的大學(xué) 至少有50所；有60多所高校開(kāi)設(shè)了交通 運(yùn)輸和交通工程、電子商務(wù)專(zhuān)業(yè)等與物 流相關(guān)的專(zhuān)業(yè)。一些高校已經(jīng)意識(shí)到了 物流人才緊缺的現(xiàn)狀并開(kāi)始學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國(guó) 家的先進(jìn)物流教育經(jīng)驗(yàn)，物流研究機(jī)構(gòu) 也相應(yīng)出現(xiàn)，這一切已經(jīng)成為物流專(zhuān)業(yè) 人才和學(xué)科體系的支撐，但進(jìn)一步加強(qiáng) 物流學(xué)科建設(shè)，解決理論和實(shí)際結(jié)合問(wèn) 題，加快人才培養(yǎng)，仍是我國(guó)高等教育 物流專(zhuān)業(yè)建設(shè)的當(dāng)務(wù)之急。 2、加快物流標(biāo)準(zhǔn)的制定，變革物流觀(guān)念 建立全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)， 對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)、規(guī)劃、 管理。物流標(biāo)準(zhǔn)化是以物流為一個(gè)大系 統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部物流設(shè)施、機(jī)械裝備、 專(zhuān)用工具等的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、裝 卸、運(yùn)輸?shù)雀黝?lèi)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及作為現(xiàn)代 物流突出特征的物流信息標(biāo)準(zhǔn)，形成全 國(guó)以及和國(guó)際接軌的標(biāo)準(zhǔn)化體系。 企業(yè)必須真正樹(shù)立現(xiàn)代物流管理思 想，把物流運(yùn)作管理作為企業(yè)參與市場(chǎng) 競(jìng)爭(zhēng)、形成經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略?xún)?nèi)容進(jìn)行研 究和決策，徹底改變過(guò)去只重市場(chǎng)促銷(xiāo) 而忽視物流管理的狀況，建立現(xiàn)代物流 管理的新模式。 3、創(chuàng)造現(xiàn)代物流發(fā)展的良好環(huán)境 中國(guó)企業(yè)要按市場(chǎng)規(guī)律構(gòu)筑適合自 己的一體化物流戰(zhàn)略，離不開(kāi)完善的宏 觀(guān)環(huán)境和外部環(huán)境。中國(guó)政府要加強(qiáng)和 完善物流法律、法規(guī)建設(shè)；應(yīng)采取積極 的財(cái)政政策、稅收政策、金融政策等；要 為物流企業(yè)、物流服務(wù)企業(yè)在跨地區(qū)經(jīng) 營(yíng)的工商登記、辦理證照、統(tǒng)一納稅、交 通管制、進(jìn)出口貨物查驗(yàn)通關(guān)等方面創(chuàng) 造良好的經(jīng)營(yíng)環(huán)境；要扶持、引導(dǎo)物流 企業(yè)、物流服務(wù)企業(yè)引進(jìn)先進(jìn)裝備，改 善物流設(shè)施，進(jìn)而提高物流績(jī)效和物流 服務(wù)水平；要積極鼓勵(lì)和扶持有一定基 礎(chǔ)的大型貨運(yùn)企業(yè)或儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)完善服務(wù) 功能，實(shí)現(xiàn)向物流服務(wù)企業(yè)的轉(zhuǎn)變，推 動(dòng)第三方物流服務(wù)市場(chǎng)的形成；要健全 社會(huì)保障和就業(yè)機(jī)制，促進(jìn)生產(chǎn)性和流 通性等企業(yè)更多地使用社會(huì)化物流，既提高經(jīng)濟(jì)效益又提高社會(huì)效益。 4、加快物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè) 加快綜合物流中心的建設(shè)，是提高 物流綜合效益的核心。大型綜合物流中 心，是指多功能、高層次、集散功能強(qiáng)、 輻射范圍廣的社會(huì)化物流中心。發(fā)達(dá)國(guó) 家的經(jīng)驗(yàn)表明，綜合物流中心在地區(qū)經(jīng) 濟(jì)發(fā)展中極具重要作用。加快物流基礎(chǔ) 設(shè)施建設(shè)關(guān)鍵在于資金的籌集，企業(yè)除 調(diào)集自有資金外，重點(diǎn)要引入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng) 機(jī)制，堅(jiān)持“誰(shuí)投資，誰(shuí)受益”的原則， 以多種方法吸納資金。 5、積極使用高科技物流設(shè)備，改善物流 管理技術(shù) 在積極發(fā)展物流的同時(shí)，應(yīng)大力推 廣計(jì)算機(jī)、信息技術(shù)，發(fā)展專(zhuān)用車(chē)輛、先 進(jìn)的裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)等。引進(jìn)國(guó)外物流 管理技術(shù)，有助于我們破除只盯著眼前 的既得利益、把精力放在低水平的擴(kuò)張 及對(duì)本部門(mén)的壟斷保護(hù)等方面落后的觀(guān) 念，從而縮小我國(guó)物流業(yè)與現(xiàn)代物流的 差距。 6、提高服務(wù)質(zhì)量，樹(shù)立良好信譽(yù) 質(zhì)量是企業(yè)的生命，是企業(yè)可持續(xù) 發(fā)展的重要因素。經(jīng)營(yíng)信譽(yù)是企業(yè)寶貴 的無(wú)形資產(chǎn)。物流企業(yè)要向管理要效 益，在員工中牢固樹(shù)立用戶(hù)至上的經(jīng)營(yíng) 觀(guān)念，建立一套嚴(yán)格的業(yè)務(wù)規(guī)則和制 度，在抓好內(nèi)部機(jī)制管理，提高服務(wù)質(zhì) 量的同時(shí)，物流企業(yè)要特別注意樹(shù)立經(jīng) 營(yíng)信譽(yù)，擴(kuò)大在社會(huì)中的影響。 7、企業(yè)要構(gòu)筑一體化物流戰(zhàn)略 任何一個(gè)企業(yè)只有與別的企業(yè)結(jié)成 供應(yīng)鏈才有可能取得競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。在 激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)必須將物流活 動(dòng)納入系統(tǒng)化的統(tǒng)一管理，一體化物流 既提高顧客服務(wù)水平又降低物流總成 本，進(jìn)而提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)內(nèi)部實(shí) 現(xiàn)不了一體化，就談不上與供應(yīng)鏈上下 游企業(yè)之間合作形成一體化供應(yīng)鏈。但 是并不是每個(gè)企業(yè)都成立物流服務(wù)部或 物流子公司，只有那些物流活動(dòng)具有相 當(dāng)規(guī)模的企業(yè)，才有必要成立物流服務(wù) 部或物流子公司。但對(duì)于新成立的企 業(yè)，就應(yīng)該將精力集中在自己的核心業(yè) 務(wù)上，將物流給第三方經(jīng)營(yíng)。而對(duì)于一 些大規(guī)模的制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，要拿出幾個(gè) 億來(lái)自己做物流，依據(jù)國(guó)際的經(jīng)驗(yàn)，仍 值得認(rèn)真思考。所以在不需多大投資的 情況下，整合內(nèi)部物流，把外部物流交 由第三方去做，會(huì)獲得更好的效果。8、締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟，以供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢(shì) 參與競(jìng)爭(zhēng) 中國(guó)的大型制造企業(yè)、商業(yè)企業(yè)要 迅速?gòu)摹按蠖钡慕?jīng)營(yíng)誤區(qū)中解脫出 來(lái)，不失時(shí)機(jī)地與合適的供應(yīng)商、儲(chǔ)運(yùn) 商等結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過(guò)合作以供應(yīng)鏈 的整體優(yōu)勢(shì)參與競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)又實(shí)現(xiàn)互惠 互利。通過(guò)物流戰(zhàn)略聯(lián)盟使眾多企業(yè)的 集約化運(yùn)作，降低了企業(yè)物流成本。從 社會(huì)效益來(lái)看，由于采用第三方物流機(jī) 構(gòu)作為同盟，統(tǒng)籌規(guī)劃、統(tǒng)一實(shí)施，減 少了社會(huì)物流過(guò)程的重復(fù)勞動(dòng)。要積極 尋求與核心企業(yè)的戰(zhàn)略合作，成為核心 企業(yè)長(zhǎng)期的、穩(wěn)定的戰(zhàn)略伙伴。結(jié)成戰(zhàn) 略聯(lián)盟，實(shí)行供應(yīng)鏈管理，以供應(yīng)鏈參 與國(guó)內(nèi)、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，提高中國(guó)產(chǎn)品在國(guó) 內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)能力和市場(chǎng)份額已 是大勢(shì)所趨。 21世紀(jì)是一個(gè)發(fā)展的時(shí)代、開(kāi)放的 時(shí)代、創(chuàng)新的時(shí)代，競(jìng)爭(zhēng)和較量將更加 激烈，形勢(shì)非常逼人。創(chuàng)新，是民族進(jìn) 步的靈魂，也是我國(guó)企業(yè)發(fā)展物流取勝 的重要手段！企業(yè)發(fā)展物流惟有不斷進(jìn) 行產(chǎn)品創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新和市場(chǎng)創(chuàng)新，才 有可能立于不敗之地?，F(xiàn)代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng) 優(yōu)勢(shì)在于技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和服務(wù)創(chuàng) 新，企業(yè)自身的情況不同、所處的發(fā)展 階段不同，所采用的創(chuàng)新模式也不相 同，但無(wú)論怎樣，管理創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新 與技術(shù)本身的創(chuàng)新同樣成為企業(yè)發(fā)展的 關(guān)鍵所在，其中物流管理創(chuàng)新以其不可 替代的作用及獨(dú)特的運(yùn)作模式，越來(lái)越 受到人們的重視。尤其在企業(yè)創(chuàng)建時(shí) 期，物流管理創(chuàng)新已成為企業(yè)快速積累 資金的捷徑

國(guó)八條全文(國(guó)七條是啥)

新國(guó)八條： 　　五是運(yùn)用稅收等經(jīng)濟(jì)手段調(diào)控房地產(chǎn)市場(chǎng)，特別要加大對(duì)房地產(chǎn)交易行為的調(diào)節(jié)力度。 　　...

坤融財(cái)富逾期 鴻坤財(cái)富兌付

坤融財(cái)富的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)為項(xiàng)目的篩選、投資、管理和退出提供風(fēng)險(xiǎn)管理建議和項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制管理 ，降低投資風(fēng)險(xiǎn)。坤融財(cái)富青島分公司的建立對(duì)青島有什么影響？當(dāng)然，坤融.財(cái).富.會(huì)充分發(fā)揮.財(cái).富.增.值.的紐帶作用的。風(fēng)控和合規(guī)是每一個(gè)財(cái)富管理公司最核心的關(guān)注點(diǎn)，那在這方面，坤融財(cái)富是如何做的？隨著財(cái)富管理從最初的野蠻生長(zhǎng)，走上規(guī)范化、立法化的發(fā)展軌道上來(lái)，包括國(guó)家國(guó)八條、指導(dǎo)意見(jiàn)等出臺(tái)給財(cái)富管理指明的正確的發(fā)展道路，這也是坤融財(cái)富恪守的公司發(fā)展的生命線(xiàn)。坤融財(cái)富投資管理有限公司是哪年成立的？2015年成立，......

臺(tái)州二手房

在臺(tái)州二手房交易中介市場(chǎng)。記者看到，整個(gè)中介市場(chǎng)比較冷清，大部分商鋪都空無(wú)一人，有的也是在那看看電影聊聊天。郭東清是曙光二手房中介的經(jīng)紀(jì)人，也是椒江房地產(chǎn)中介協(xié)會(huì)的會(huì)長(zhǎng)。郭會(huì)長(zhǎng)告訴記者，這種低迷的情況已經(jīng)持續(xù)好幾個(gè)月了。 自2011年新國(guó)八條出臺(tái)以來(lái)，今年第一季度中國(guó)房地產(chǎn)市場(chǎng)相繼遭遇房產(chǎn)稅、限購(gòu)令、地方房?jī)r(jià)調(diào)控目標(biāo)等一系列政策的調(diào)控。與此同時(shí)，央行接連上調(diào)準(zhǔn)備金率，各大政策形成的組合拳都直指中國(guó)樓市。受一系列政策影響，臺(tái)州樓市同全國(guó)樓市一樣，出現(xiàn)了低迷狀態(tài)。 在臺(tái)州二手房交易中介市場(chǎng)。記者看到......