[論文關(guān)鍵詞]價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)班輪運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析

[論文摘要]我國(guó)集裝箱班輪運(yùn)輸中日航線近年來頻頻爆發(fā)價(jià)格戰(zhàn)，甚至出現(xiàn)了“負(fù)運(yùn)費(fèi)”價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象。文章通過產(chǎn)業(yè)組織理論及新制度經(jīng)濟(jì)學(xué)有關(guān)知識(shí)的分析，揭示出這種現(xiàn)象的根源在于國(guó)際海運(yùn)行業(yè)固定投資巨大、資產(chǎn)專用性強(qiáng)，是一個(gè)具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)、高進(jìn)入和退出壁壘、可競(jìng)爭(zhēng)性較差的寡占市場(chǎng)。同時(shí)備案制導(dǎo)致中日航線進(jìn)入壁壘較低，現(xiàn)行的制度約束導(dǎo)致國(guó)有船公司選擇組織形式機(jī)會(huì)有限，加上產(chǎn)權(quán)的不完整性，最終改變了國(guó)有船公司的激勵(lì)，使得國(guó)有船公司變得有激勵(lì)進(jìn)行“掠奪性定價(jià)”。文中最后提出了相應(yīng)對(duì)策與建議。

央-視焦點(diǎn)訪談曾報(bào)道稱上海通往日本的航線現(xiàn)在有8大航運(yùn)公司展開“負(fù)運(yùn)費(fèi)”競(jìng)爭(zhēng)。之后，有關(guān)媒體通過深度采訪業(yè)內(nèi)人士發(fā)現(xiàn)這種惡性競(jìng)爭(zhēng)不僅是到日本，到新加坡、香港也是負(fù)運(yùn)價(jià)②，類似的情況在幾乎每條航線每個(gè)船公司都有發(fā)生⑧。我國(guó)集裝箱班輪運(yùn)輸中日航線為什么會(huì)出現(xiàn)“負(fù)運(yùn)費(fèi)”?班輪運(yùn)輸企業(yè)“負(fù)運(yùn)費(fèi)”參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是否就一定虧損，虧損為何還要參與競(jìng)爭(zhēng)?為什么近洋航線會(huì)出現(xiàn)這種價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)?為什么只有國(guó)企參與這種價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)?本文通過產(chǎn)業(yè)組織理論及新制度經(jīng)濟(jì)學(xué)有關(guān)知識(shí)的分析，試圖能較為完整地揭示此經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，并作出經(jīng)濟(jì)解釋。

一、問題的提出

價(jià)格戰(zhàn)是各產(chǎn)業(yè)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者之間相互抗衡最常用的手段之一?？购庵园l(fā)生是因?yàn)橐粋€(gè)或多個(gè)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者感到有壓力或有改善其地位的機(jī)會(huì)。價(jià)格戰(zhàn)的發(fā)生在高固定成本或高儲(chǔ)存成本行業(yè)比較常見，在生產(chǎn)能力過剩、專用性投資或沉沒成本過高且進(jìn)入障礙低的情形下價(jià)格大戰(zhàn)在所難免。

就整體產(chǎn)業(yè)而言國(guó)際海運(yùn)行業(yè)固定投資巨大、資產(chǎn)專用性強(qiáng)，是一個(gè)具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)、高進(jìn)人和退出壁壘、可競(jìng)爭(zhēng)性較差的寡占市場(chǎng)。寡頭廠商之間的博弈最終決定著市場(chǎng)均衡。若部分廠商進(jìn)行聯(lián)盟可增加其利潤(rùn)，但由于存在“囚徒困境”，聯(lián)盟并不穩(wěn)定，因此廠商最終會(huì)通過并購(gòu)使自己成為行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，以獲取更大更穩(wěn)定的利潤(rùn)，從而形成**克爾博格型的博弈。所以從聯(lián)盟到并購(gòu)是國(guó)際海運(yùn)廠商尋求利潤(rùn)最大化的必然結(jié)果(劉*兵，申-樸，2004)。問題是實(shí)施并購(gòu)要有相應(yīng)的資本市場(chǎng)和相應(yīng)的制度安排。根據(jù)報(bào)道只有中資國(guó)企在打價(jià)格戰(zhàn)，是否隱含著國(guó)家對(duì)國(guó)有航運(yùn)企業(yè)產(chǎn)權(quán)的限制——產(chǎn)權(quán)是不完整的，缺乏處置權(quán)?所以本文試圖解決的問題是：從一個(gè)市場(chǎng)細(xì)分的角度來說，我國(guó)集裝箱班輪運(yùn)輸近洋航線⑤市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)如何?我國(guó)國(guó)有航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的制度安排是什么，相應(yīng)的制度安排是否導(dǎo)致航運(yùn)企業(yè)偏向于打價(jià)格戰(zhàn)?最后提出相應(yīng)對(duì)策。