旅客死亡和傷害--行李損失
一、對于因旅客死亡或者身體傷害而產(chǎn)生的損失,只要造成死亡或者傷害的事故是在航空器上或者在上、下航空器的任何操作過程中發(fā)生的,承運(yùn)人就應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。
二、對于因行李托運(yùn)毀滅、遺失或者損壞而產(chǎn)生的損失,只要造成毀滅、遺失或者損壞的事件是在航空器上或者在托運(yùn)行李處于承運(yùn)人掌管之下的任何期間內(nèi)發(fā)生的,承運(yùn)人就應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。但是,行李損失是由于行李的固有缺陷、質(zhì)量或者瑕疵造成的,在此范圍內(nèi)承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任。關(guān)于非托運(yùn)行李,包括個(gè)人物件,承運(yùn)人對因其過錯(cuò)或者其受雇人或者代理人的過錯(cuò)造成的損失承擔(dān)責(zé)任。
三、承運(yùn)人承認(rèn)托運(yùn)行李已經(jīng)遺失,或者托運(yùn)行李在應(yīng)當(dāng)?shù)竭_(dá)之日起二十一日后仍未到達(dá)的,旅客有權(quán)向承運(yùn)人行使運(yùn)輸合同所賦予的權(quán)利。
四、除另有規(guī)定外,本公約中“行李”一詞系指托運(yùn)行李和非行李托運(yùn)。
貨物損失
一、對于因貨物毀滅、遺失或者損壞而產(chǎn)生的損失,只要造成損失的事件是在航空運(yùn)輸期間發(fā)生的,承運(yùn)人就應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。
二、但是,承運(yùn)人證明貨物的毀滅、遺失或者損壞是由于下列一個(gè)或者幾個(gè)原因造成的,在此范圍內(nèi)承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任:
延誤
旅客、行李托運(yùn)或者貨物在航空運(yùn)輸中因延誤引起的損失,承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。但是,承運(yùn)人證明本人及其受雇人和代理人為了避免損失的發(fā)生,已經(jīng)采取一切可合理要求的措施或者不可能采取此種措施的,承運(yùn)人不對因延誤引起的損失承擔(dān)責(zé)任。
免責(zé)
經(jīng)承運(yùn)人證明,損失是由索賠人或者索賠人從其取得權(quán)利的人的過失或者其他不當(dāng)作為、不作為造成或者促成的,應(yīng)當(dāng)根據(jù)造成或者促成此種損失的過失或者其他不當(dāng)作為、不作為的程度,相應(yīng)全部或者部分免除承運(yùn)人對索賠人的責(zé)任。旅客以外的其他人就旅客死亡或者傷害提出賠償請求的,經(jīng)承運(yùn)人證明,損失是旅客本人的過失或者其他不當(dāng)作為、不作為造成或者促成的,同樣應(yīng)當(dāng)根據(jù)造成或者促成此種損失的過失或者其他不當(dāng)作為、不作為的程度,相應(yīng)全部或者部分免除承運(yùn)人的責(zé)任。本條適用于本公約中的所有責(zé)任條款,包括第二十一條第一款。
旅客死亡或者傷害的賠償
一、對于根據(jù)第十七條第一款所產(chǎn)生的每名旅客不超過100,000特別提款權(quán)的損害賠償,承運(yùn)人不得免除或者限制其責(zé)任。
延誤、行李和貨物的責(zé)任限額
一、在人員運(yùn)輸中因第十九條所指延誤造成損失的,承運(yùn)人對每名旅客的責(zé)任以4,150特別提款權(quán)為限。
代位求償訴訟時(shí)效的起算時(shí)間從保險(xiǎn)事故發(fā)生之日起計(jì)算,理賠完成之日與保險(xiǎn)事故發(fā)生之日必然存在時(shí)間差,有可能造成代位求償訴訟時(shí)效的喪失,因此要求被保險(xiǎn)人在保險(xiǎn)事故發(fā)生后履行一定的追償義務(wù),以保障訴訟時(shí)效的延續(xù)(國外有紅線保險(xiǎn)條款,保險(xiǎn)人在保險(xiǎn)單...
〖提要〗在無單放貨損害賠償糾紛案件中,如無單放貨的事實(shí)成立,承運(yùn)人即應(yīng)依照海上貨物運(yùn)輸合同約定向托運(yùn)人或提單持有人承擔(dān)違約責(zé)任。實(shí)際承運(yùn)人未收回自己所簽發(fā)的提單(海洋提單)而無單放貨的,委托其實(shí)際運(yùn)輸貨物的承運(yùn)人可以要求其承擔(dān)違約責(zé)任。同時(shí)...
一、航空運(yùn)輸損害賠償?shù)臉?biāo)準(zhǔn) 國內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人賠償責(zé)任限額規(guī)定 第一條為了維護(hù)國內(nèi)航空運(yùn)輸各方當(dāng)事人的合法權(quán)益,根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》(以下簡稱《民用航空法》)第一百二十八條,制定本規(guī)定。 第二條本規(guī)定適用于中華人民共和國國內(nèi)航...
您好,一、哪些情況屬于逾期交房?1、房屋質(zhì)量有問題如果是一般質(zhì)量問題如裂縫、脫皮、空鼓、漏水、漏電等,此類質(zhì)量爭議不應(yīng)當(dāng)影響交付的完成,在符合交付條件的前提下,房屋已經(jīng)滿足交付使用的法定要求,其并不影響合同目的的實(shí)現(xiàn),也不構(gòu)成根本違約,完全...
甲掛靠在乙貨運(yùn)公司從事公路貨運(yùn)業(yè)務(wù),甲以乙公司名義與丙簽訂了道路運(yùn)輸合同,在運(yùn)輸途中,甲所駕駛的車輛自燃,致使貨物毀損、滅失。 對于貨損,由誰來賠償? 《民法典》第八百三十二條【承運(yùn)人對貨損的賠償責(zé)任】...
——河南濮陽中院判決中國平安保險(xiǎn)股份有限公司濮陽中心支公司與金某等運(yùn)輸合同權(quán)糾紛一案裁判要旨承運(yùn)人的義務(wù)是將旅客從起運(yùn)地點(diǎn)安全運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn),旅客按照承運(yùn)人的安排中途暫時(shí)離開車廂,仍屬于客運(yùn)合同中履行過程中。對于旅客遭受人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失承...
在認(rèn)定保險(xiǎn)責(zé)任并核定損失的條件下,保險(xiǎn)人即可按條款規(guī)定的賠償處理方式計(jì)算賠款,具體如下: 1.以每次事故賠償限額為損害和仲裁或訴訟費(fèi)用賠償?shù)淖罡呦揞~,超過部分由被保險(xiǎn)人自行承擔(dān)。旅客的人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失以及經(jīng)保險(xiǎn)人書面同意的仲裁或訴訟費(fèi)用兩...
1.海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)單 MARINE CARGO TRANSPORTATION INSURANCE POLICY發(fā) 票 號 碼 保險(xiǎn)單號次Invoice No. ...
網(wǎng)約車平臺(tái)泄露乘客電話侵權(quán)嗎?侵權(quán)。 乘客對于網(wǎng)約車平臺(tái)個(gè)人信息的采集目的、方式和范圍有知情權(quán); 網(wǎng)約車平臺(tái)公司對采集信息的使用必須要符合其服務(wù)的目的,不得超越范圍使用; 除了國家機(jī)關(guān)依法可以調(diào)用數(shù)據(jù)以外,網(wǎng)約車的平臺(tái)公司不得向第三方提供...
——永安財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司茂名中心支公司訴南京閩光船務(wù)有限公司、江蘇金融租賃有限公司、大連信成發(fā)船務(wù)代理有限公司航次租船合同案 【案件基本信息】 1.判決書字號: 廣東省高級人民法院(2013)粵高法民四終字第107號民事判決?! ?..