1.如何逐步完善碳排放權(quán)交易的法律法規(guī)和管理制度

1.進一步明確碳排放權(quán)交易的法律法規(guī)，著力構(gòu)建碳排放權(quán)交易的法律體系。

在借鑒國外經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，深入研究碳排放權(quán)的產(chǎn)權(quán)性質(zhì)和商品屬性，為碳排放權(quán)的順利交易創(chuàng)造有利條件。要對碳排放權(quán)市場的主體資格確立統(tǒng)一的法律標(biāo)準(zhǔn)，明確碳排放交易市場參與各方的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任；規(guī)范碳排放權(quán)市場交易的條件、程序和內(nèi)容；制定碳排放交易所創(chuàng)建、運行和管理的統(tǒng)一規(guī)定等。

2.加快推進碳排放交易市場監(jiān)管的法制建設(shè)。我國應(yīng)盡快完善有關(guān)環(huán)境法規(guī)和環(huán)境法律，成立相應(yīng)的組織管理機構(gòu)，切實履行好監(jiān)管職責(zé)。

建立市場參與主體法律登記、碳排放交易指標(biāo)法律報告、碳排放量法律監(jiān)測等一系列法律監(jiān)管和保障機制，促進碳排放權(quán)交易市場依法健康運行。3.制定完善企業(yè)溫室氣體排放量的具體核算辦法。

應(yīng)針對不同行業(yè)企業(yè)的特點，在組織營運邊界設(shè)定、二氧化碳排放源的識別和確認(rèn)、選擇恰當(dāng)?shù)挠嬎惴椒ê团欧畔禂?shù)等方面做出具體細(xì)致的規(guī)定，為企業(yè)參與碳排放權(quán)交易奠定良好的技術(shù)基礎(chǔ)。4.盡早出臺與碳排放權(quán)交易有關(guān)的財務(wù)會計規(guī)范。

2.我國有關(guān)低碳經(jīng)濟的政策法規(guī)

發(fā)展低碳經(jīng)濟，是中國實現(xiàn)科學(xué)發(fā)展、和諧發(fā)展、綠色發(fā)展、低代價發(fā)展的迫切要求和戰(zhàn)略選擇。

既促進節(jié)能減排，又推進生態(tài)建設(shè)，實現(xiàn)經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展，與國家正在開展的建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會在本質(zhì)上一致，與國家可持續(xù)發(fā)展經(jīng)濟政策吻合。 當(dāng)前，氣候變化成為國際社會國家間合作與博弈的焦點。

發(fā)達(dá)國家以應(yīng)對氣候變化的重大挑戰(zhàn)為契機，形成新的執(zhí)政理念，制定相關(guān)政策措施，加大技術(shù)創(chuàng)新投入，以便在未來的產(chǎn)業(yè)競爭和新技術(shù)革命方面搶占制高點。在這樣的形勢下，我國要發(fā)展以提高碳利用率為標(biāo)志的低碳經(jīng)濟。

第一，建立應(yīng)對氣候變化的法律法規(guī)，形成低碳發(fā)展的長效機制。走低碳發(fā)展之路，制度創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新是關(guān)鍵。

因此，我國應(yīng)開展應(yīng)對氣候變化法立法可行性研究。在相關(guān)法規(guī)修訂中，增加應(yīng)對氣候變化的有關(guān)條款。

如可以在規(guī)劃、項目批準(zhǔn)、戰(zhàn)略環(huán)評的技術(shù)導(dǎo)則中加入氣候影響評價的相關(guān)規(guī)定，逐步建立應(yīng)對氣候變化的法規(guī)體系。應(yīng)加強管理能力建設(shè)，提高各級政府、企業(yè)及公眾適應(yīng)和減緩氣候變化的能力。

探索建立有利于應(yīng)對氣候變化的長效機制與政策措施，從政府、企業(yè)和公眾參與等方面推動低碳轉(zhuǎn)型。借鑒國外發(fā)展低碳經(jīng)濟的經(jīng)驗和教訓(xùn)，制定氣候變化國家規(guī)劃，在條件相對成熟時創(chuàng)建碳市場，研究制定價格形成機制；制定財稅激勵政策，綜合考慮能源、環(huán)境和碳排放的稅種和稅率，引導(dǎo)企業(yè)和社會行為，形成低碳發(fā)展的長效機制。

第二，建設(shè)低碳城市和基礎(chǔ)設(shè)施，為我國未來的低碳發(fā)展創(chuàng)造條件。將低碳理念引入設(shè)計規(guī)范，合理規(guī)劃城市功能區(qū)布局。

在建筑物的建設(shè)中，推廣利用太陽能，盡可能利用自然通風(fēng)采光，選用節(jié)能型取暖和制冷系統(tǒng)；選用保溫材料，倡導(dǎo)適宜裝飾，杜絕毛坯房；在家庭推廣使用節(jié)能燈和節(jié)能電器，在不影響生活質(zhì)量的同時有效降低日常生活中的碳排放量。我國一些地方特別是有些城市發(fā)展低碳經(jīng)濟的熱情很高，應(yīng)該出臺相關(guān)的指導(dǎo)意見，規(guī)范低碳經(jīng)濟的內(nèi)涵、模式、發(fā)展方向和評價體系等。

重視低碳交通的發(fā)展方向。加強多種運輸方式的銜接，建設(shè)形成機動車、自行車與行人和諧的道路體系；建設(shè)現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)，減少運輸工具空駛率；加強智能管理系統(tǒng)建設(shè)，實行現(xiàn)代化、智能化、科學(xué)化管理；研發(fā)混合燃料汽車、電動汽車等新能源汽車，使用柴油、氫燃料等清潔能源，減輕交通運輸對環(huán)境的壓力。

第三，加強國際合作，形成低碳研發(fā)技術(shù)體系。走低碳發(fā)展道路，技術(shù)創(chuàng)新是核心。

應(yīng)采取綜合措施，為企業(yè)發(fā)展低碳經(jīng)濟創(chuàng)造政策和市場環(huán)境。應(yīng)研究提出我國低碳技術(shù)發(fā)展的路線圖，促進生產(chǎn)和消費領(lǐng)域高能效、低排放技術(shù)的研發(fā)和推廣，逐步建立起節(jié)能和能效、潔凈煤和清潔能源、可再生能源和新能源以及森林碳匯等多元化的低碳技術(shù)體系，為低碳轉(zhuǎn)型和增長方式轉(zhuǎn)變提供強有力的技術(shù)支撐。

應(yīng)進一步加強國際合作，通過氣候變化的新國際合作機制，引進、消化、吸收先進技術(shù)，通過參與制定行業(yè)能效與碳強度標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)桿，開展自愿或強制性標(biāo)桿管理，使我國重點行業(yè)、重點領(lǐng)域的低碳技術(shù)、設(shè)備和產(chǎn)品達(dá)到國際先進乃至領(lǐng)先水平。第四，提高認(rèn)識，鼓勵利益相關(guān)方參與。

低碳發(fā)展不但是政府主管部門或企業(yè)關(guān)注的事情，還需要各利益相關(guān)方乃至全社會的廣泛參與。由于氣候變化涉及面廣、影響大，因此，應(yīng)對氣候變化首先需要各政府部門的參與，同時需要不同領(lǐng)域不同學(xué)科專家共同參與，加強研究、集思廣益、發(fā)揮集體智慧。

同時，應(yīng)加強相關(guān)的輿論宣傳。 第四，建立應(yīng)對氣候變化的法律法規(guī)，形成低碳發(fā)展的長效機制。

走低碳發(fā)展之路，制度創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新是關(guān)鍵。因此，我國應(yīng)開展“應(yīng)對氣候變化法”立法可行性研究。

在相關(guān)法規(guī)修訂中，增加應(yīng)對氣候變化的有關(guān)條款。如可以在規(guī)劃、項目批準(zhǔn)、戰(zhàn)略環(huán)評的技術(shù)導(dǎo)則中加入氣候影響評價的相關(guān)規(guī)定，逐步建立應(yīng)對氣候變化的法規(guī)體系。

應(yīng)加強管理能力建設(shè)，提高各級政府、企業(yè)及公眾適應(yīng)和減緩氣候變化的能力。 探索建立有利于應(yīng)對氣候變化的長效機制與政策措施，從政府、企業(yè)和公眾參與等方面推動低碳轉(zhuǎn)型。

借鑒國外發(fā)展低碳經(jīng)濟的經(jīng)驗和教訓(xùn)，制定氣候變化國家規(guī)劃，在條件相對成熟時創(chuàng)建碳市場，研究制定價格形成機制；制定財稅激勵政策，綜合考慮能源、環(huán)境和碳排放的稅種和稅率，引導(dǎo)企業(yè)和社會行為，形成低碳發(fā)展的長效機制。 第五，建設(shè)低碳城市和基礎(chǔ)設(shè)施，為我國未來的低碳發(fā)展創(chuàng)造條件。

將低碳理念引入設(shè)計規(guī)范，合理規(guī)劃城市功能區(qū)布局。在建筑物的建設(shè)中推廣利用太陽能，盡可能利用自然通風(fēng)采光，選用節(jié)能型取暖和制冷系統(tǒng)；選用保溫材料，倡導(dǎo)適宜裝飾，杜絕毛坯房；在家庭推廣使用節(jié)能燈和節(jié)能電器，在不影響生活質(zhì)量的同時有效降低日常生活中的碳排放量。

我國一些地方特別是有些城市發(fā)展低碳經(jīng)濟的熱情很高，應(yīng)該出臺相關(guān)的指導(dǎo)意見，規(guī)范低碳經(jīng)濟的內(nèi)涵、模式、發(fā)展方向和評價體系等。 重視低碳交通的發(fā)展方向。

加強多種運輸方式的銜接，建設(shè)形成機動車、自行車與行人和諧的道路體系；建設(shè)現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)，減少運輸工具空駛率；加強智能管理系統(tǒng)建設(shè)，。

3.河北省內(nèi)車輛過戶有什么標(biāo)準(zhǔn)

一、河北省車輛落戶上牌的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在2016年4月起就規(guī)定需要是國五排放的機動車，規(guī)定東部沿海11個省市，只能國五車輛落戶上牌。

二、標(biāo)準(zhǔn)

經(jīng)國務(wù)院同意，2016年1月14日，環(huán)境保護部、工業(yè)和信息化部發(fā)布了《關(guān)于實施第五階段機動車排放標(biāo)準(zhǔn)的公告》（2016年第4號）（以下簡稱《公告》）；

要求“東部11省市（包括指遼寧 北京 天津 山東 江蘇 浙江 上海 福建 廣東 廣西 海南）自2016年4月1日起；所有進口、銷售和注冊登記的輕型汽油車、輕型柴油客車、重型柴油車（僅公交、環(huán)衛(wèi)、郵政用途），須符合國五標(biāo)準(zhǔn)要求”。

三、不能過戶的車輛

1、未經(jīng)批準(zhǔn)擅自改裝、改型及變更載貨重量、乘員人數(shù)的；

2、達(dá)到報廢年限的（如車況較好，經(jīng)特殊檢驗合格后可以過戶，但不準(zhǔn)轉(zhuǎn)籍；

3、屬控購車輛無《申報牌照證明章》的；

4、申請車主與原登記車主印章不相符；

5、違章、肇事未處理結(jié)案的或公安機關(guān)對車輛有質(zhì)疑的；

6、未參加定期檢驗或檢驗不合格的；

7、進口汽車屬海關(guān)監(jiān)管期內(nèi)，未解除監(jiān)管的；

8、人民法院通知凍結(jié)或抵押未滿的。

擴展資料

依照政策規(guī)定，對外省轉(zhuǎn)入我市的機動車，未達(dá)到“國五”排放標(biāo)準(zhǔn)的，公安交通管理部門不予辦理轉(zhuǎn)入手續(xù)，對達(dá)到“國五”標(biāo)準(zhǔn)的不得另設(shè)門檻。

對本省跨設(shè)區(qū)市流通的機動車，除排放水平低于“國一”標(biāo)準(zhǔn)的汽油車和“國三”標(biāo)準(zhǔn)的柴油車以外（即黃標(biāo)車除外），只要符合國家在用機動車尾氣排放和安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的，均可遷入。

據(jù)市車管所相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，想要辦理二手車轉(zhuǎn)入的車主，需先到原車輛所在地車管所提取檔案，之后開車到我市車管部門驗車、拆檔案，審理合格后便可辦理轉(zhuǎn)入手續(xù)，特別注意的是原車管所在封存檔案后，車主切勿私自拆封檔案，造成損失自行承擔(dān)。

參考資料：中國政府網(wǎng)-關(guān)于實施第五階段機動車排放標(biāo)準(zhǔn)的公告

河南省人民政府網(wǎng)-取消二手車限遷政策