1.城市公交車管理規(guī)定

發(fā)布文號(hào)】中華人民共和國(guó)建設(shè)部令第138號(hào) 【關(guān) 鍵 字】客運(yùn)管理辦法 【等 級(jí)】行政法規(guī) 【發(fā)布機(jī)關(guān)】中華人民共和國(guó)建設(shè)部 【發(fā)布時(shí)間】2005-03-23 【生效時(shí)間】2005-06-01 【內(nèi) 容】 城市公共汽電車客運(yùn)管理辦法 《城市公共汽電車客運(yùn)管理辦法》已于2005年3月1日經(jīng)第53次部常務(wù)會(huì)議討論通過(guò)，現(xiàn)予發(fā)布，自2005年6月1日起施行。

建設(shè)部部長(zhǎng) 汪光燾 二○○五年三月二十三日 城市公共汽電車客運(yùn)管理辦法 第一條 為了優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，加強(qiáng)城市公共汽電車客運(yùn)管理，規(guī)范城市公共汽電車客運(yùn)市場(chǎng)秩序，維護(hù)乘客、經(jīng)營(yíng)者及從業(yè)人員的合法權(quán)益，制定本辦法。 第二條 城市公共汽電車專項(xiàng)規(guī)劃的編制、城市公共汽電車客運(yùn)服務(wù)設(shè)施的建設(shè)及城市公共汽電車客運(yùn)管理，應(yīng)當(dāng)遵守本辦法。

第三條 本辦法所稱城市公共汽電車，是指在城市中按照規(guī)定的線路、站點(diǎn)和時(shí)間營(yíng)運(yùn)，供公眾乘坐的客運(yùn)車輛。 本辦法所稱城市公共汽電車客運(yùn)服務(wù)設(shè)施，是指為城市公共汽電車客運(yùn)服務(wù)的停車場(chǎng)、站務(wù)用房、候車亭、站臺(tái)、站牌以及供配電等設(shè)施。

第四條 城市公共汽電車是城市公共交通的重要組成部分。國(guó)家實(shí)行優(yōu)先發(fā)展城市公共交通戰(zhàn)略，對(duì)城市公共汽電車客運(yùn)服務(wù)設(shè)施建設(shè)和投資等方面實(shí)施相應(yīng)的扶持政策。

第五條 城市公共汽電車客運(yùn)應(yīng)當(dāng)服從規(guī)劃、公平競(jìng)爭(zhēng)、安全營(yíng)運(yùn)、規(guī)范服務(wù)、便利乘客。 第六條 國(guó)務(wù)院建設(shè)主管部門負(fù)責(zé)全國(guó)城市公共汽電車客運(yùn)的管理工作。

省、自治區(qū)人民政府建設(shè)主管部門負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)城市公共汽電車客運(yùn)的管理工作。直轄市、市、縣人民政府城市公共交通客運(yùn)主管部門（以下簡(jiǎn)稱城市公共交通客運(yùn)主管部門）負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)城市公共汽電車客運(yùn)的管理工作。

第七條 城市公共交通客運(yùn)主管部門按照《行政許可法》及有關(guān)市政公用事業(yè)特許經(jīng)營(yíng)管理的規(guī)定，依法確定城市公共汽電車經(jīng)營(yíng)者。 第八條 城市公共汽電車專項(xiàng)規(guī)劃應(yīng)當(dāng)納入城市公共交通規(guī)劃。

未經(jīng)法定程序，任何單位和個(gè)人不得擅自變更城市公共汽電車專項(xiàng)規(guī)劃。 第九條 新建、擴(kuò)建、改建城市道路，應(yīng)當(dāng)確定城市公共汽電車客運(yùn)服務(wù)設(shè)施用地，配套建設(shè)候車亭、站臺(tái)等城市公共汽電車客運(yùn)服務(wù)設(shè)施。

第十條 城市公共交通客運(yùn)主管部門應(yīng)當(dāng)依據(jù)城市公共汽電車專項(xiàng)規(guī)劃，在具備條件的城市道路設(shè)置城市公共汽電車專用道、公交港灣和優(yōu)先通行信號(hào)系統(tǒng)。 第十一條 航空港、鐵路客運(yùn)站、居住區(qū)、長(zhǎng)途汽車站、客運(yùn)碼頭、大型商業(yè)中心、大型文化娛樂(lè)場(chǎng)所、旅游景點(diǎn)和體育場(chǎng)館等建設(shè)項(xiàng)目，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)確定配套的城市公共汽電車客運(yùn)服務(wù)設(shè)施用地。

第十二條 城市公共汽電車客運(yùn)服務(wù)設(shè)施用地的確定、建設(shè)工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)和施工，應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 第十三條 城市公共交通客運(yùn)主管部門應(yīng)當(dāng)按照城市公共汽電車專項(xiàng)規(guī)劃和公眾出行的需要，設(shè)置城市公共汽電車客運(yùn)線路和站點(diǎn)。

需要調(diào)整城市公共汽電車客運(yùn)線路和站點(diǎn)設(shè)置的，城市公共交通客運(yùn)主管部門應(yīng)當(dāng)在調(diào)整前將調(diào)整方案向社會(huì)公布，征求公眾意見(jiàn)。 第十四條 城市公共汽電車經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定在城市公共汽電車站點(diǎn)設(shè)置站牌。

城市公共汽電車站牌應(yīng)當(dāng)標(biāo)明線路名稱、始末班車時(shí)間、所在站點(diǎn)和沿途?？空军c(diǎn)名稱等內(nèi)容。 第十五條 城市公共汽電車經(jīng)營(yíng)者，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定： （一）執(zhí)行城市公共汽電車服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，向乘客提供安全、方便、穩(wěn)定的服務(wù)； （二）按照規(guī)定的線路、站點(diǎn)、班次及時(shí)間組織營(yíng)運(yùn)； （三）不得擅自停業(yè)、歇業(yè)或者終止?fàn)I運(yùn)； （四）不得強(qiáng)迫從業(yè)人員違章作業(yè)； （五）按照規(guī)定設(shè)置線路客運(yùn)服務(wù)標(biāo)志； （六）在客運(yùn)車輛內(nèi)設(shè)置老、弱、病、殘、孕專用座位和禁煙標(biāo)志； （七）按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定加強(qiáng)對(duì)客運(yùn)車輛的維護(hù)和檢測(cè)，保持車輛技術(shù)、安全性能符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

第十六條 因市政工程建設(shè)、大型公益活動(dòng)等特殊情況需要臨時(shí)變更城市公共汽電車客運(yùn)線路或者站點(diǎn)的，城市公共汽電車經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)提前10天在站點(diǎn)張貼公告；必要時(shí)，應(yīng)當(dāng)通過(guò)新 聞媒體向社會(huì)公告。 第十七條 城市公共汽電車在營(yíng)運(yùn)中發(fā)生故障不能正常行駛時(shí)，駕駛員、乘務(wù)員應(yīng)當(dāng)及時(shí)向乘客說(shuō)明原因；城市公共汽電車經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)安排乘客免費(fèi)換乘后續(xù)同線路同方向車輛或者調(diào)派車輛；后續(xù)車輛駕駛員、乘務(wù)員不得拒載。

第十八條 城市公共汽電車在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中不得到站不停，不得在規(guī)定站點(diǎn)范圍外上下客，不得無(wú)正當(dāng)理由拒載乘客、中途逐客、滯站攬客。 第十九條 任何單位和個(gè)人不得違反法律法規(guī)的規(guī)定，阻攔、扣押營(yíng)運(yùn)中的城市公共汽電車。

第二十條 城市公共汽電車服務(wù)價(jià)格依據(jù)地方定價(jià)目錄確定。 第二十一條 城市公共汽電車經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)定期對(duì)其管理的城市公共汽電車客運(yùn)服務(wù)設(shè)施進(jìn)行維修、保養(yǎng)，保持城市公共汽電車客運(yùn)服務(wù)設(shè)施技術(shù)、安全性能符合國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。

城市公共汽電車客運(yùn)服務(wù)設(shè)施發(fā)生故障時(shí)，城市公共汽電車經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)及時(shí)搶修，有關(guān)單位和個(gè)人應(yīng)當(dāng)積極配合，不得干擾和妨礙搶修作業(yè)。 第二十二條 任何單位和個(gè)人都有保護(hù)城市公共汽電車客運(yùn)服務(wù)設(shè)施的義務(wù)，不得有下列行為： （一）損壞城市公共汽電車客運(yùn)服務(wù)設(shè)施； （二）擅自關(guān)閉、拆除城市公共汽電車客運(yùn)服務(wù)。

2.有關(guān)城市公交站臺(tái)設(shè)置的法律規(guī)定

各個(gè)城市不一樣的。

根據(jù)樂(lè)清市標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，每個(gè)站臺(tái)?？烤€路數(shù)不宜超過(guò)6條，線路超過(guò)6條時(shí)，可分站臺(tái)布設(shè)，站臺(tái)間距不宜小于25米，站臺(tái)總數(shù)不宜超過(guò)3個(gè)。

對(duì)于站臺(tái)的設(shè)置，標(biāo)準(zhǔn)提出，站臺(tái)應(yīng)靠近客流集散點(diǎn)設(shè)置，距地鐵站、長(zhǎng)途汽車站、火車站、機(jī)場(chǎng)及住宅小區(qū)出入口等大型客流集散點(diǎn)不宜大于200米。站臺(tái)宜結(jié)合停車港灣設(shè)置，一般設(shè)在距交叉路口50米以外處。

擴(kuò)展資料

《規(guī)范》中規(guī)定，場(chǎng)站內(nèi)應(yīng)按規(guī)定設(shè)置視頻監(jiān)視系統(tǒng)。車站、停車場(chǎng)內(nèi)應(yīng)按規(guī)定設(shè)置安全標(biāo)志，施劃交通標(biāo)線和剎車試驗(yàn)區(qū)。場(chǎng)站內(nèi)限速15公里/小時(shí)，出入 口限速5公里/小時(shí)。繪制線路安全行車示意圖，標(biāo)明事故多發(fā)路段。對(duì)客流高斷面、事故多發(fā)地段及主要場(chǎng)站實(shí)施運(yùn)營(yíng)安全監(jiān)控。

在主干路上，宜設(shè)在距交叉路口100米以外處。在快速路上，站臺(tái)宜設(shè)在距出入口100米以外處。標(biāo)準(zhǔn)指出，站臺(tái)不應(yīng)設(shè)置在坡度大于5%的道路上。對(duì)于站臺(tái)的規(guī)模，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，站臺(tái)寬度不宜小于2.2米，人均面積不宜小于0.5平方米。

站臺(tái)地面宜高出路面0.2米。站臺(tái)地面面層應(yīng)防滑、易于維修，材料應(yīng)依照所在地區(qū)的景觀特色確定等。

參考資料來(lái)源：樂(lè)清城市公交--有關(guān)城市公交站臺(tái)設(shè)置的法律規(guī)定

3.城鄉(xiāng)客運(yùn)公交一體化有什么法律依據(jù)嗎

根據(jù)《關(guān)于積極推進(jìn)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化發(fā)展的意見(jiàn) 交運(yùn)發(fā)〔2011〕490號(hào)》第三條：

加快建立以《道路運(yùn)輸條例》、《城市公共交通條例》為龍頭，以部頒規(guī)章為基礎(chǔ)，以地方性法規(guī)為補(bǔ)充的城鄉(xiāng)道路客運(yùn)法規(guī)體系，為城鄉(xiāng)道路客運(yùn)科學(xué)發(fā)展提供法規(guī)保障。

省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門要加快完善城鄉(xiāng)道路客運(yùn)法規(guī)體系，特別是加快制定或完善城市公共交通的地方性法規(guī)，解決城市公共交通管理無(wú)法可依的問(wèn)題，并完善城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)服務(wù)的有效銜接。

城市公共交通線路延伸的管理按照城市公共交通管理的相關(guān)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范實(shí)施；公交化運(yùn)行的城際客運(yùn)和農(nóng)村客運(yùn)管理按照道路客運(yùn)相關(guān)的法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范實(shí)施；對(duì)政府支持力度較大、推行“鎮(zhèn)村公交”的線路管理，可參照城市公共交通管理的相關(guān)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范實(shí)施。

城鎮(zhèn)公交一體化意義：

城鄉(xiāng)公交一體化就是根據(jù)城鄉(xiāng)旅客運(yùn)輸發(fā) 展的客觀要求，為適應(yīng)城鄉(xiāng)一體化需要， 采取一系列措施，改革現(xiàn)有的城鄉(xiāng)客運(yùn)管 理模式，打破原來(lái)城市公交與農(nóng)村客運(yùn)二 元分割的局面，利用公交化運(yùn)作方式，發(fā) 揮客運(yùn)資源效益最大化，以達(dá)到城鄉(xiāng)公交 相互銜接、資源共享、布局合理、方便快捷、暢通有序地協(xié)調(diào)發(fā)展。

實(shí)施城鄉(xiāng)一體化統(tǒng)籌能夠明顯提高城鄉(xiāng)客運(yùn)的服務(wù)質(zhì)量，使鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民 享受到“快捷、方便、經(jīng)濟(jì)”的運(yùn)輸服務(wù)，在一 定程度上縮小了城鄉(xiāng)差距，體現(xiàn)了運(yùn)輸和諧。

宏 觀方面，它的實(shí)施有利于城鄉(xiāng)道路客運(yùn)行業(yè)管理， 加強(qiáng)宏觀調(diào)控能力，統(tǒng)籌規(guī)劃、協(xié)調(diào)發(fā)展，避免 城市公交與公路客運(yùn)之間的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，有利于城 鄉(xiāng)客運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)機(jī)制，提高城鄉(xiāng)客運(yùn)的整體 競(jìng)爭(zhēng)力，建立統(tǒng)一、開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)、有序的市場(chǎng)環(huán) 境，有利于城鄉(xiāng)道路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的調(diào)整，使得城鄉(xiāng) 客運(yùn)資源有效整合和充分利用，保持供需平衡。

參考資料

關(guān)于積極推進(jìn)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化發(fā)展的意見(jiàn).中華人民共和國(guó)中央人民政府[引用時(shí)間2018-4-19]

4.城市公交車管理規(guī)定

第一章 總 則第一條 為規(guī)范城市公共汽車和電車客運(yùn)活動(dòng)，保障運(yùn)營(yíng)安全，提高服務(wù)質(zhì)量，促進(jìn)城市公共汽車和電車客運(yùn)事業(yè)健康有序發(fā)展，依據(jù)《國(guó)務(wù)院關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導(dǎo)意見(jiàn)》（國(guó)發(fā)〔2012〕64號(hào)），制定本規(guī)定。

第二條 從事城市公共汽車和電車（以下簡(jiǎn)稱城市公共汽電車）客運(yùn)的服務(wù)提供、運(yùn)營(yíng)管理、設(shè)施設(shè)備維護(hù)、安全保障等活動(dòng)，應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)定。本規(guī)定所稱城市公共汽電車客運(yùn)，是指在城市人民政府確定的區(qū)域內(nèi)，運(yùn)用符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定的公共汽電車車輛和城市公共汽電車客運(yùn)服務(wù)設(shè)施，按照核準(zhǔn)的線路、站點(diǎn)、時(shí)間和票價(jià)運(yùn)營(yíng)，為社會(huì)公眾提供基本出行服務(wù)的活動(dòng)。

本規(guī)定所稱城市公共汽電車客運(yùn)服務(wù)設(shè)施，是指保障城市公共汽電車客運(yùn)服務(wù)的停車場(chǎng)、保養(yǎng)場(chǎng)、站務(wù)用房、候車亭、站臺(tái)、站牌以及加油（氣）站、電車觸線網(wǎng)、整流站和電動(dòng)公交車充電設(shè)施等相關(guān)設(shè)施。第三條 交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé)指導(dǎo)全國(guó)城市公共汽電車客運(yùn)管理工作。

省、自治區(qū)人民政府交通運(yùn)輸主管部門負(fù)責(zé)指導(dǎo)本行政區(qū)域內(nèi)城市公共汽電車客運(yùn)管理工作。城市人民政府交通運(yùn)輸主管部門或者城市人民政府指定的城市公共交通運(yùn)營(yíng)主管部門（以下簡(jiǎn)稱城市公共交通主管部門）具體承擔(dān)本行政區(qū)域內(nèi)城市公共汽電車客運(yùn)管理工作。

第四條 城市公共汽電車客運(yùn)是城市公共交通的重要組成部分，具有公益屬性。省、自治區(qū)人民政府交通運(yùn)輸主管部門和城市公共交通主管部門應(yīng)當(dāng)在本級(jí)人民政府的領(lǐng)導(dǎo)下，會(huì)同有關(guān)部門，根據(jù)國(guó)家優(yōu)先發(fā)展公共交通戰(zhàn)略，落實(shí)在城市規(guī)劃、財(cái)政政策、用地供給、設(shè)施建設(shè)、路權(quán)分配等方面優(yōu)先保障城市公共汽電車客運(yùn)事業(yè)發(fā)展的政策措施。

第五條 城市公共汽電車客運(yùn)的發(fā)展，應(yīng)當(dāng)遵循安全可靠、便捷高效、經(jīng)濟(jì)適用、節(jié)能環(huán)保的原則。第六條 國(guó)家鼓勵(lì)城市公共汽電車客運(yùn)運(yùn)營(yíng)企業(yè)實(shí)行規(guī)?；?、集約化經(jīng)營(yíng)。

第七條 國(guó)家鼓勵(lì)推廣新技術(shù)、新能源、新裝備，加強(qiáng)城市公共交通智能化建設(shè)，推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術(shù)在城市公共汽電車客運(yùn)運(yùn)營(yíng)、服務(wù)和管理方面的應(yīng)用。第二章 規(guī)劃與建設(shè)第八條 城市公共交通主管部門應(yīng)當(dāng)統(tǒng)籌考慮城市發(fā)展和社會(huì)公眾基本出行需求，會(huì)同有關(guān)部門組織編制、修改城市公共汽電車線網(wǎng)規(guī)劃。

編制、修改城市公共汽電車線網(wǎng)規(guī)劃，應(yīng)當(dāng)科學(xué)設(shè)計(jì)城市公共汽電車線網(wǎng)、場(chǎng)站布局、換乘樞紐和重要交通節(jié)點(diǎn)設(shè)置，注重城市公共汽電車與其他出行方式的銜接和協(xié)調(diào)，并廣泛征求相關(guān)部門和社會(huì)各方的意見(jiàn)。第九條 城市公共交通主管部門應(yīng)當(dāng)依據(jù)城市公共汽電車線網(wǎng)規(guī)劃，結(jié)合城市發(fā)展和社會(huì)公眾出行需求，科學(xué)論證、適時(shí)開(kāi)辟或者調(diào)整城市公共汽電車線路和站點(diǎn)，并征求社會(huì)公眾意見(jiàn)。

新建、改建、擴(kuò)建城市公共汽電車客運(yùn)服務(wù)設(shè)施，應(yīng)當(dāng)符合城市公共汽電車線網(wǎng)規(guī)劃。第十條 城市公共交通主管部門應(yīng)當(dāng)按照城市公共汽電車線網(wǎng)規(guī)劃，對(duì)城市道路等市政設(shè)施以及規(guī)模居住區(qū)、交通樞紐、商業(yè)中心、工業(yè)園區(qū)等大型建設(shè)項(xiàng)目配套建設(shè)城市公共汽電車客運(yùn)服務(wù)設(shè)施制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

第十一條 城市公共交通主管部門應(yīng)當(dāng)會(huì)同有關(guān)部門，按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，科學(xué)設(shè)置公交專用道、公交優(yōu)先通行信號(hào)系統(tǒng)、港灣式?？空镜龋岣叱鞘泄财娷嚨耐ㄐ行?。第十二條 城市公共交通主管部門應(yīng)當(dāng)定期開(kāi)展社會(huì)公眾出行調(diào)查，充分利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等現(xiàn)代信息技術(shù)收集、分析社會(huì)公眾出行時(shí)間、方式、頻率、空間分布等信息，作為優(yōu)化城市公共交通線網(wǎng)的依據(jù)。

第十三條 城市公共交通主管部門應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)城市公共汽電車線路、站點(diǎn)進(jìn)行統(tǒng)一命名，方便乘客出行及換乘。第三章 運(yùn)營(yíng)管理第十四條 城市公共汽電車客運(yùn)按照國(guó)家相關(guān)規(guī)定實(shí)行特許經(jīng)營(yíng)，城市公共交通主管部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)規(guī)模經(jīng)營(yíng)、適度競(jìng)爭(zhēng)的原則，綜合考慮運(yùn)力配置、社會(huì)公眾需求、社會(huì)公眾安全等因素，通過(guò)服務(wù)質(zhì)量招投標(biāo)的方式選擇運(yùn)營(yíng)企業(yè)，授予城市公共汽電車線路運(yùn)營(yíng)權(quán)；不符合招投標(biāo)條件的，由城市公共交通主管部門擇優(yōu)選擇取得線路運(yùn)權(quán)的運(yùn)營(yíng)企業(yè)。

城市公共交通主管部門應(yīng)當(dāng)與取得線路運(yùn)營(yíng)權(quán)的運(yùn)營(yíng)企業(yè)簽訂線路特許經(jīng)營(yíng)協(xié)議。城市公共汽電車線路運(yùn)營(yíng)權(quán)實(shí)行無(wú)償授予，城市公共交通主管部門不得拍賣城市公共汽電車線路運(yùn)營(yíng)權(quán)。

運(yùn)營(yíng)企業(yè)不得轉(zhuǎn)讓、出租或者變相轉(zhuǎn)讓、出租城市公共汽電車線路運(yùn)營(yíng)權(quán)。第十五條 申請(qǐng)城市公共汽電車線路運(yùn)營(yíng)權(quán)應(yīng)當(dāng)符合下列條件：（一）具有企業(yè)法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照；（二）具有符合運(yùn)營(yíng)線路要求的運(yùn)營(yíng)車輛或者提供保證符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定車輛的承諾書(shū)；（三）具有合理可行、符合安全運(yùn)營(yíng)要求的線路運(yùn)營(yíng)方案；（四）具有健全的經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理制度、安全生產(chǎn)管理制度和服務(wù)質(zhì)量保障制度；（五）具有相應(yīng)的管理人員和與運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)相適應(yīng)的從業(yè)人員；（六）有關(guān)法律、法規(guī)規(guī)定的其他條件。

第十六條 城市公共汽電車線路運(yùn)營(yíng)權(quán)實(shí)行期限制，同一城市公共汽電車線路運(yùn)營(yíng)權(quán)實(shí)行統(tǒng)一的期限。第十七條 城市公共汽電車線路特許經(jīng)營(yíng)協(xié)議應(yīng)當(dāng)明確以下內(nèi)容：（一）運(yùn)營(yíng)線路、站點(diǎn)設(shè)置、配置車輛數(shù)及車型、首末班次時(shí)間、運(yùn)營(yíng)間隔、線路運(yùn)營(yíng)權(quán)期限等；（二。

5.公交客運(yùn)三星級(jí)企業(yè)的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)章制度臺(tái)賬和檔案怎么做

一、檔案管理指檔案的收集、整理、保管、鑒定、統(tǒng)計(jì)和提供利用的活動(dòng)。

包括：檔案收集、檔案整理、檔案價(jià)值鑒定、檔案保管、檔案編目和檔案檢索、檔案統(tǒng)計(jì)、檔案編輯和研究（見(jiàn)檔案文獻(xiàn)編纂）、檔案提供利用。 二 、文件點(diǎn)收 文件結(jié)案移送歸檔時(shí)，依如下原則點(diǎn)收： 檢查文件的本文及附件是否完整，如有短少，應(yīng)即追查歸入。

文件的處理手續(xù)是否完備，如有遺漏，應(yīng)即退回經(jīng)辦部門補(bǔ)辦。與本案無(wú)關(guān)的文件或不應(yīng)隨案歸檔的文件，應(yīng)即退回經(jīng)辦部門。

三 文件整理 1、中文直寫文件以右方裝訂為原則，中文橫寫或外文文件則以左方裝訂為原則。 2、右方裝訂文件及其附件均應(yīng)對(duì)準(zhǔn)右上角，左方裝訂則對(duì)準(zhǔn)左上角理齊釘牢。

3、文件如有皺折、破損、參差不齊等情形，應(yīng)先整補(bǔ)，裁切折疊，使其整齊劃一。4、宜三孔線裝（易拆開(kāi)復(fù)?。?四、檔案分類 1、檔案分類應(yīng)視案件內(nèi)容、部門組織、業(yè)務(wù)項(xiàng)目等因素，按部門、大類、小類三級(jí)分類。

先以部門別區(qū)分，部門別之后依案件性質(zhì)分為若干大類，再在同類中依序分為若干小類。 2、檔案分類應(yīng)力求切合實(shí)用。

倘因案件較多，前款三級(jí)不敷應(yīng)用時(shí)得于第三級(jí)之后另增第四級(jí)“細(xì)類”。如案件不多，亦可僅使用“部門”及“大類”或“小類”二級(jí)。

3、同一“小類”（或細(xì)類）之案件以裝訂于一檔夾為原則，如案件較多，一個(gè)檔夾不敷使用時(shí)，得分為兩個(gè)以上的檔夾裝訂，并于小類（或細(xì)類）之后增設(shè)“卷次”編號(hào)，以便查考。 4、每一檔夾封面內(nèi)頁(yè)應(yīng)設(shè)“目次表”，案件歸檔時(shí)依序編號(hào)、登錄，并以每一案一個(gè)“目次”編號(hào)為原則。

5、檔號(hào)之表示方式如下 A1A2——B1B2C1C2D1——E1E2,A1A2為經(jīng)辦部門代號(hào)，B1B2 為大類號(hào)，C1C2為小類號(hào)。D1為檔卷卷次，E1E2為檔案目次。

6、有的也可按照時(shí)間，如外來(lái)文件、公司內(nèi)部文件，財(cái)務(wù)資料等，以及工商變更信息，章程變更信息等 五、檔案名稱及編號(hào) 1、檔案各級(jí)分類應(yīng)賦予一名稱，其名稱應(yīng)簡(jiǎn)明扼要，以能充分表示檔案內(nèi)容 性質(zhì)為原則，且有一定范疇，不宜籠統(tǒng)含混。 2、各級(jí)分類、卷次及目次的編號(hào)，均以十進(jìn)阿拉伯?dāng)?shù)字表示；其位數(shù)使用視案件多寡及增長(zhǎng)情形而斟酌決定。

3、檔案分類各級(jí)名稱經(jīng)確定后，應(yīng)編制“檔案分類編號(hào)表”，即將所有分類各級(jí)名 稱及其代表數(shù)字編號(hào)，用一定順序依次排列，以便查閱。 4、檔案分類各級(jí)編號(hào)內(nèi)應(yīng)預(yù)留若干空檔，以備將來(lái)組織擴(kuò)大或業(yè)務(wù)增繁時(shí)，隨時(shí)增補(bǔ)之用。

5、檔案分類各級(jí)名稱及其代表數(shù)字一經(jīng)確定，不宜任意修改，如確有修改必要，應(yīng)事先審慎研議，并擬具新舊檔案分類編號(hào)對(duì)照表，以免混淆。 六 檔號(hào)編定 1、案件如系新案，應(yīng)就“檔案分類編號(hào)表”，查明該案件所屬類別及其卷次、目次 順序編列檔號(hào)。

2、案件如可歸屬前案，應(yīng)查明前案之檔號(hào)予以同號(hào)編列。 3、檔號(hào)以一案一號(hào)為原則，遇有一案件敘述數(shù)事或一案歸入多類者，應(yīng)先確定其主 要類別，編列檔號(hào)。

4、檔號(hào)應(yīng)自左而右編列，右方裝訂的案件，應(yīng)將檔號(hào)填寫于案件首頁(yè)的左上角；左方裝訂則填寫于右上角。 七 歸檔與檔案清理 1、歸檔文件，應(yīng)依目次號(hào)順序以活頁(yè)方式裝訂于相關(guān)類別的檔夾內(nèi)，并視實(shí)際需要 使用“見(jiàn)出紙”注明目次號(hào)碼，以便翻閱。

2、檔夾的背脊應(yīng)標(biāo)明檔夾內(nèi)所含案件的分類編號(hào)及名稱，以便查檔。 八 保存期限 文件保存期限除政府有關(guān)法令或本企業(yè)其他規(guī)章特定者外，依下列規(guī)定辦理： 1.永久保存：（1）公司章程；（2）股東名簿；（3）組織規(guī)程及辦事細(xì)則；（4）董事會(huì)及股東會(huì)紀(jì)錄；（5）財(cái)務(wù)報(bào)表；（6）政府機(jī)關(guān)核準(zhǔn)文件；（7）不動(dòng)產(chǎn)所有權(quán)狀及其他債權(quán)憑證；（8）工程設(shè)計(jì)圖；（9）其他經(jīng)核定須永久保存的文書(shū)。

2、10年保存：（1）預(yù)算、決算書(shū)類；（2）會(huì)計(jì)憑證；（3）事業(yè)計(jì)劃資料；（4）其他經(jīng)核定須保存10年的文書(shū)。 3、5年保存：（1）期滿或解除之合約；（2）其他經(jīng)核定保存5年的文書(shū)。

4、1年保存：結(jié)案后無(wú)長(zhǎng)期保存必要者。 5、規(guī)章由規(guī)章管理部門永久保存，使用部門視其有效期間予以保存。

九 檔卷清理1.管檔人員應(yīng)隨時(shí)拂拭檔案架，維護(hù)檔案清潔，以防蟲(chóng)蛀腐朽。每年年度更換時(shí)， 依規(guī)定清理一次，已屆保存期限者，得予銷毀，銷毀前應(yīng)造冊(cè)呈總經(jīng)理核準(zhǔn)，必 要時(shí)向主管官署報(bào)備，并于目錄表之附注欄內(nèi)注明銷毀日期。

2.保管期限屆滿的文件中，部分經(jīng)核定仍有保存參考價(jià)值者，管檔人員應(yīng)將“ 收（發(fā)）文登記單”第五聯(lián)附注在其保留文件上，并在第五聯(lián)上注明部分銷毀之日期。十、電子文檔企業(yè)管理最好把所有資料予以掃描，做成電子文檔。

檔案目錄與紙質(zhì)一致，查找方便。且可以無(wú)紙化辦公，聯(lián)合OA軟件快速方便。

6.與使用公共汽車站的土地相關(guān)的法律法規(guī)有哪些

老兄，在法律上，我國(guó)沒(méi)有制定與公共汽車站相關(guān)的專門的法律，不過(guò)，相關(guān)的法律有《中華人民共和國(guó)土地管理法》的第54條：

該條規(guī)定：“建設(shè)單位使用國(guó)有土地，應(yīng)當(dāng)以出讓等有償使用方式取得，但是，下列了，經(jīng)縣級(jí)以上人民政府依法批準(zhǔn)，可以以劃撥方式取得：

1.國(guó)家機(jī)關(guān)建設(shè)用地

2.城市基礎(chǔ)設(shè)施用地和公益事業(yè)用地

3.國(guó)家重點(diǎn)扶持的能源、交通、水利等基礎(chǔ)設(shè)施用地

4.法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他用地?！?/p>

公共汽車站是城市的基礎(chǔ)設(shè)施，公共交通是公益事業(yè)，再者，公共交通也是國(guó)家歷來(lái)重點(diǎn)扶持的項(xiàng)目。因此，依法第54條的規(guī)定，公共汽車站的建設(shè)用地，可以不以有償?shù)姆绞饺〉茫且詣潛艿姆绞饺〉?。即?guó)家無(wú)償?shù)貙⑼恋厥褂脵?quán)劃撥給公共汽車站的建設(shè)單位，由公共汽車站作為建設(shè)用地之用。

7.城鄉(xiāng)客運(yùn)要城鄉(xiāng)公交一體化,城鄉(xiāng)客運(yùn)如何補(bǔ)償

交通部、國(guó)家發(fā)改委、公安部、財(cái)政部、國(guó)土資源部、住建部、農(nóng)業(yè)部、商務(wù)部、供銷合作總社、國(guó)家郵政局與國(guó)務(wù)院扶貧辦等部門聯(lián)合發(fā)布了關(guān)于穩(wěn)步推進(jìn)城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化提升公共服務(wù)水平的指導(dǎo)意見(jiàn)。

《意見(jiàn)》指出，城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化的基本原則是政府引導(dǎo)、市場(chǎng)運(yùn)作。要發(fā)揮政府引導(dǎo)作用，充分調(diào)動(dòng)各方積極性，鼓勵(lì)社會(huì)參與，激發(fā)市場(chǎng)活力。

統(tǒng)籌城鄉(xiāng)、區(qū)域之間交通運(yùn)輸協(xié)調(diào)發(fā)展，加快推進(jìn)城鄉(xiāng)交通基礎(chǔ)設(shè)施的銜接和城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸服務(wù)的一體化建設(shè)。推動(dòng)城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸與供銷、旅游、電商等資源共享，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和融合發(fā)展。

根據(jù)該《意見(jiàn)》，城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化的發(fā)展目標(biāo)是到2020年，城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸服務(wù)體系基本建立，城鄉(xiāng)交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化并有效銜接，公共服務(wù)水平顯著提升，城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化格局基本形成。

主要目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)“八個(gè)100%”：具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通硬化路率達(dá)到100%；具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通客車比例達(dá)到100%；城市建成區(qū)路網(wǎng)密度和道路面積率符合要求比例達(dá)到100%；中心城市公交站點(diǎn)500米覆蓋率達(dá)到100%。

500人以上島嶼通航比例達(dá)到100%；建制村直接通郵比例達(dá)到100%；具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率達(dá)到100%，具備條件的建制村通快遞比例達(dá)到100%。

擴(kuò)展資料：

加快推進(jìn)城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施一體化建設(shè)。主要內(nèi)容是：加強(qiáng)城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸規(guī)劃銜接，整合城鄉(xiāng)綜合交通運(yùn)輸資源，完善優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，提升城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸公共服務(wù)水平。

加快城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，建設(shè)快速路、主次干路和支路級(jí)配合理的城市道路網(wǎng)系統(tǒng)；打通阻礙城鄉(xiāng)一體化銜接的“斷頭路”。加強(qiáng)自行車道和步行道系統(tǒng)建設(shè)，改善步行和自行車交通出行條件。符合條件的城市要加快軌道交通建設(shè)，發(fā)揮地鐵等作為公共交通的骨干作用。

在加快城鄉(xiāng)交通基礎(chǔ)路網(wǎng)建設(shè)方面，建設(shè)外通內(nèi)聯(lián)的城鄉(xiāng)交通骨干通道，加強(qiáng)城市道路、干線公路、農(nóng)村公路、渡口碼頭之間的銜接，強(qiáng)化市縣鄉(xiāng)村之間的交通聯(lián)系。

大力推進(jìn)“四好農(nóng)村路”建設(shè)，促進(jìn)農(nóng)村公路建管養(yǎng)運(yùn)一體化發(fā)展。實(shí)施百萬(wàn)公里農(nóng)村公路工程，加快實(shí)現(xiàn)所有具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通硬化路。