一、交通肇事罪認定 　　如何認定交通肇事罪的性質，如何區(qū)分交通肇事罪的罪與非罪、此罪與彼罪，是要闡述的重點，下面，筆者想重點談談交通肇事罪如何認定的問題。 　　(一)要劃清交通肇事罪與非罪的界限。應著重把握以下兩個方面：一是要看行為人主觀上是否有過失。如果行為人主觀上有過失，可以構成交通肇事罪;如果行為人由于不能預見的原因引起交通事故，則不存在罪過，因而不能認定是犯罪。二是要看行為人有無交通違法行為，造成了多大的危害后果。行為人必須因交通肇事造成一定的后果，且對該后果負責的條件下，才能構成交通肇事犯罪。比如，如果行為人的行為雖然在客觀上造成了某種危害結果，但既沒有違法交通管理法規(guī)，主觀上也不具有過失，則應當屬于交通事故中的意外事件。 　　(二)要劃清交通肇事罪與其他幾種罪的界限。 　　1、要把交通肇事致人重傷、死亡與故意殺人、 故意傷害罪區(qū)別開來。區(qū)別的要點在行為人的主觀態(tài)度，交通肇事罪是過失犯罪，而故意殺人罪、故意傷害罪顯然為故意犯罪。發(fā)生交通事故后，以下兩種情況歷來是按故意殺人、故意傷害罪論處的。一是肇事后，為殺人滅口，而又故意將傷者撞死的;二是肇事后明知被害人被拖掛在車下，為逃逸而不顧被害人生死，致被害人傷殘、死亡的。 　　2、交通肇事罪同與以危險方法危害公共安全罪的的界限。交通肇事罪是過失犯罪，且必須造成嚴重后果;以危險方法危害公共安全罪主觀上是故意，行為對象是不特定的多數(shù)人，不要求必須造成嚴重后果。 　　3、交通肇事致人重傷、死亡與過失致人重傷、過失致人死亡罪的區(qū)別。交通肇事罪發(fā)生于交通運輸過程中，與交通工具相聯(lián)系;后者發(fā)生與日常生活中，過失致他人重傷、死亡。 　　4、交通肇事罪與工程重大安全事故罪、重大責任事故罪的區(qū)別。區(qū)別的要點在于事故發(fā)生的時空條件。交通肇事罪發(fā)生的時空條件原則上限于公共交通管理的范圍。另外，交通肇事罪的主體為一般主體，而工程重大安全事故罪和重大責任事故罪的主體要求為特殊主體。 　　5、此外，要把交通肇事罪與過失損壞交通工具罪的區(qū)別是：前罪有違反交通運輸法規(guī)的法定要求，而后罪沒有違規(guī)的法定要求。 　　二、交通肇事罪刑事責任 　　根據(jù)刑法第133條的規(guī)定，對交通肇事罪規(guī)定了三個不同的刑級(量刑檔次)： 　　1.違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處3年以下有期徒刑或者拘役。 　　此處所謂“發(fā)生重大事故”，根據(jù)《解釋》第2條第1款規(guī)定，是指具有以下情形之一的： 　　(1)死亡一人或者重傷三人以上，負事故全部或者主要責任的; 　　(2)死亡三人以上，負事故同等責任的; 　　(3)造成公共財產或者他人財產直接損失，負事故全部或者主要責任，無能力賠償數(shù)額在三十萬元以上的。 　　《解釋》第2條第2款規(guī)定：交通肇事致一人以上重傷，負事故全部或者主要責任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪處罰： 　　(1)酒后、吸食毒品后駕駛機動車輛的; 　　(2)無駕駛資格駕駛機動車輛的; 　　(3)明知是安全裝置不全或者安全機件失靈的機動車輛而駕駛的; 　　(4)明知是無牌證或者已報廢的機動車輛而駕駛的; 　　(5)嚴重超載駕駛的; 　　(6)為逃避法律追究逃離事故現(xiàn)場的。 　　這里應注意兩個問題： 　　(1)司法解釋將財產損失數(shù)額限定為“無能力賠償數(shù)額”，據(jù)此，在沒有造成人員傷亡的情況下，不管交通肇事行為造成何種財產損失，只要行為人能夠賠償，則不成立犯罪。有人認為這會造成實質的不公平。但其實，如此規(guī)定是有合理性的，首先，在我國刑法中，只有故意毀壞財物罪，過失毀壞財物一般是不構成犯罪的，如此規(guī)定也符合刑法的謙抑性原則。其次，如肇事者承擔了賠償責任則使自己承擔了損失，如果仍與未承擔損失賠償責任的肇事者一樣定罪處罰，這其實更不公平。 　　(2)按該《解釋》，對于構成犯罪所要求的“使公私財產遭受重大損失”，僅指“造成公共財產或者他人財產直接損失”，不包括對肇事者本人的財產所造成的損失。 　　2.交通肇事逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處3年以上7年以下有期徒刑。 　　所謂“交通肇事后逃逸”，《解釋》第3條規(guī)定，是指行為人具有本解釋第2條第1款規(guī)定和第2款第(1)至(5)項規(guī)定的情形之一，在發(fā)生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為。 　　這里要注意對“交通肇事后逃逸”的認定，首先，逃逸的前提條件是“為逃避法律追究”，其次，逃逸并沒有時間和場所的限定，不應僅理解為“逃離事故現(xiàn)場”，對于肇事后未逃離(或未能逃離)事故現(xiàn)場，而是在將傷者送至醫(yī)院后或者等待交通管理部門處理的時候逃跑的，也應視為“交通肇事后逃逸”。 　　所謂“其他特別惡劣情節(jié)”，《解釋》第4條規(guī)定：交通肇事具有下列情形之一的，屬于“有其他特別惡劣情節(jié)”：(1)死亡二人以上或者重傷五人以上，負事故全部或者主要責任的;(2)死亡六人以上，負事故同等責任的;(3)造成公共財產或者他人財產直接損失，負事故全部或者主要責任，無能力賠償數(shù)額在六十萬元以上的。 　　3、因逃逸致人死亡的，處7年以上有期徒刑。 　　根據(jù)《解釋》，“因逃逸致人死亡”，是指行為人在交通肇事后為逃避法律追究而逃跑，致使被害人因得不到救助而死亡的情形。但刑法理論上對“因逃逸致人死亡”形成了諸多不同的觀點。本書認為，“因逃逸致人死亡”，的心理態(tài)度應限于過失，因為交通肇事罪是一種過失犯罪，為保持犯罪構成的純潔性，其加重構成的心理態(tài)度也應是過失。故《解釋》規(guī)定：行為人在交通肇事后為逃避法律追究，將被害人帶離事故現(xiàn)場后隱藏或者遺棄，致使被害人無法得到救助而死亡或者嚴重殘疾的，應當分別依照刑法第232條、第234條第2款的規(guī)定，以故意殺人罪或者故意傷害罪定罪處罰。 追答： 那要根據(jù)具體情況具體分析了，對于已構成交通肇事罪的，一般來說只要和受害者就賠償達成協(xié)議，受害者不追究，在交通事故處理部門，他們會賠償以主次責任賠償，可責任認定書可以劃成是同等責任，即不再追究肇事人的刑事責任（不成文的內部規(guī)定）。如果在事故處理部門，事故責任認定是主要責任以上的，造成死亡一人的，就構成交通肇事罪，如果受害者追究，不但經濟賠償，還要被處以刑罰的。 追答：

交通事故責任認定是否可以雙方協(xié)商

交通事故責任認定是否可以雙方協(xié)商從下達的主體來看，交通事故責任認定書是交警下達的，不是事故雙方商定的。但是如果事故雙方就賠償和責任問題自己能達成一致意見的，就不用交警下達事故責任認定書了，雙方直接協(xié)商賠償就完事了；但這樣的情況也只是適用于小的交通事故，大的事故有重大傷亡的，必須是交警下達事故責任認定書。交通事故責任認定的流程1、交通事故發(fā)生后，當事人應當立即撥打122報警電話，請交警到達現(xiàn)場。2、交警到達現(xiàn)場后進行現(xiàn)場處置、現(xiàn)場調查，如果肇事者逃逸的，未查獲者，自查獲之日起10日內，由公安機關出......

事故責任認定書多久可作出不服事故責任認定該如何救濟

一、交通事故責任認定書多久可以作出 道路交通事故責任認定書是公安交通管理部門依照交通法規(guī)對交通事故的當事人有無違章行為，以及對違章行為與交通事故損害后果之間的因果關系進行定性、定量評斷時所形成的文書材料。它是一種具有法律效力的技術文書，其目的是分清事故責任，為依照交通法規(guī)和其它規(guī)定對肇事者作出正確恰當?shù)奶幏?，同時也為以后事故損害賠償處理打下基礎，提供依據(jù);對教育廣大交通參與者從中吸取有益的教訓，為研究交通事故發(fā)生的規(guī)律，制訂有效的安全防范措施也有重要的意義和作用。 交警應當在多長時間出具責任認......

交警部門無法作出事故責任認定時的工傷認定

裁判要旨交警部門不能認定事故責任而未出具交通事故責任認定書的情況下，工傷認定部門應依法作出事實認定，并結合相關證據(jù)進行審查，再作出是否屬于工傷的認定。案情原告（上訴人）：高振榮被告（被上訴人）：淄博市臨淄區(qū)人力資源和社會保障局第三人（被上訴人）：山東海灣吊裝工程股份有限公司2015年2月21日，原告高振榮駕駛魯CHW040號小型轎車在從嘉祥縣前往山東海灣吊裝工程股份有限公司在煙臺龍口公司工地上班?！兜缆方煌ㄊ鹿首C明》（淄）公交證字[2015]第2015030001號顯示：2015年2月21日06......