公路橋梁的施工質(zhì)量是交通建設(shè)的關(guān)鍵。在施工的隊伍中，為了不斷的加快公路橋梁的進程，施工人員的專業(yè)技術(shù)存在著差異，為了提高速度，獲得更多的經(jīng)濟效益，在公路橋梁的建設(shè)中就存在嚴重的質(zhì)量問題。由于長時間的使用，施工中存在的質(zhì)量就會影響交通的正常運行，使得橋梁的耐久能力受到影響，這樣就會減少橋梁的使用壽命，為了避免在橋梁的施工中出現(xiàn)的問題，減少施工的的缺陷，則就應該在公路橋梁的建設(shè)中加強施工的質(zhì)量，要嚴格的控制好技術(shù)質(zhì)量，保證橋梁的安全使用。

　1、道路橋梁施工的常見問題

　2、道路橋梁施工質(zhì)量檢測技術(shù)應用

　　2.1探地雷達質(zhì)量檢測技術(shù)的應用

　　探地雷達技術(shù)主要就是利用高頻脈沖波拉通過寬頻帶脈沖來將天線發(fā)射到地下，雷達波在自身傳播的時候，假使碰到不同電性介質(zhì)的時候，就會將雷達波傳遞到地面，這個時候天線就會接收到來自雷達波的能量，并及時的反饋給低下介質(zhì)的分布撞款。該技術(shù)主要被利用在超淺層、淺層的橋梁工程之中來進行檢測，且在檢測的過程之中，對于檢測人員的技術(shù)水平也相對較高，另外還得要采集大量的數(shù)據(jù)，也就是說檢測人員要具備相對豐富的檢測經(jīng)驗，并最終在最大限度之上保障檢測的精確性。

　　2.2紅外熱像質(zhì)量檢測技術(shù)的應用

　　該技術(shù)最大的優(yōu)點就是其檢測結(jié)果十分的精確，可以在道路橋梁施工的過程之中進行短期的測量。在道路橋梁日常維護檢測的過程之中，可以利用的檢測方式主要就是紅外熱成像儀，其可以在一天的時間之內(nèi)來進行一千多公里的檢測項目，且可以得出相對準確的檢測結(jié)果。在檢測的過程之中，一般都是利用紅外熱像儀和雷達來共同的進行使用，利用檢測電磁脈沖的反射作用相應的檢測橋梁結(jié)構(gòu)的損害部位。

　　2.3沖擊回波質(zhì)量檢測技術(shù)的應用

　　該技術(shù)主要就是通過瞬間沖擊力作用下來發(fā)出低頻應力波，在其輸送到物體表面的時候，假使物體避免之上有缺陷，那么應力波就會反射，傳感器在接受應力波之后并及時的將其一一記錄下來，分析所接受到的信號來進行幅值譜分析，可以精確的分析出來具體有缺陷的部位，并且量混凝土的厚度確定出來，該檢測技術(shù)是目前一種新型的無損檢測技術(shù)。沖擊回波質(zhì)量檢測技術(shù)主要具備的特征表現(xiàn)在;在操作的過程之中相對簡便，且完全可以實現(xiàn)單手操作，在檢測的時候根根就不會用到耦合劑，另外可以精確的測量出來缺陷的部位及深度;沖擊回波質(zhì)量檢測技術(shù)的檢測深度約為180cm。

　　2.4自感應質(zhì)量檢測技術(shù)

　　目前，在道路橋梁施工的過程之中應用范圍就是自感應檢測技術(shù)，一般的方式就是在橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)之中來相應的設(shè)置傳感器，假使橋梁內(nèi)部的混凝土及鋼筋有任何情況的變化，就會直接的使得橋梁內(nèi)部離子的含量出現(xiàn)相應的改變，進而使得橋梁而結(jié)構(gòu)導電的能量發(fā)生相應的改變，利用這部分因素來將自感應傳感器精確的分析出來建筑結(jié)構(gòu)內(nèi)部出現(xiàn)的任何問題，或者是利用感應橋梁結(jié)構(gòu)的突變和應力分布的情況及時的檢測出來發(fā)生損害的部位及深度。

　　因此，相應的技術(shù)人員要加大道路橋梁施工中常見技術(shù)問題的重視程度，進而給出有效的應對措施，另外，在道路橋梁施工的過程之中應用檢測技術(shù)，可以很好的解決是過程之中的諸多問題，可見質(zhì)量檢測技術(shù)在其中的作用十分的關(guān)鍵。

　　文章來源：易柏易