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　　第1車貸風(fēng)波并非個例

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　　與重資產(chǎn)的運營模式密切相關(guān)

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　　汽車金融市場遇冷?

　　第1車貸陷入“資金荒”“裁員”風(fēng)波后，便有業(yè)內(nèi)人士發(fā)出疑問：隨著車市遇冷，難道作為汽車后市場的汽車金融行業(yè)也將迎來自己的寒冬?

　　在律師看來，做任何行業(yè)的金融公司，在政策監(jiān)管越來越規(guī)范、越來越嚴(yán)格的情況下，都會遇冷。

　　“在互聯(lián)網(wǎng)金融行業(yè)政策趨嚴(yán)的大背景下，資本方對金融信息服務(wù)類公司并不看好，具體體現(xiàn)在汽車消費金融領(lǐng)域當(dāng)中。資本方認為政府對行業(yè)的監(jiān)管越來越嚴(yán)格、越來越規(guī)范，這說明該行業(yè)在經(jīng)歷了前期的野蠻發(fā)展后，是該進入整治階段了，所以很多機構(gòu)不愿意再投資這個行業(yè)?！甭蓭熝a充說。

　　張凱在接受法治周末采訪時也表示，政府在2018年加強了對于金融的監(jiān)管，使得汽車金融公司在獲得資金方面成本和難度也越來越大。

　　第1車貸在官方聲明中也稱，由于近期資管新規(guī)落地和國內(nèi)金融政策持續(xù)變化，第1車貸的部分合作資方受此影響需進行合規(guī)性調(diào)整，雙方因此暫時中止了相關(guān)合作。此外，年底國內(nèi)金融機構(gòu)普遍放款意愿偏低，致使行業(yè)資金面整體趨緊。在此背景下，公司正在全力開拓新的資金渠道，以滿足業(yè)務(wù)需求。

　　同時第三方企業(yè)信息平臺企查查信息也顯示，截至2018年7月，第1車貸先后已完成過五輪融資，融資額度超過9億元。具體來看，2015年6月，獲得1000萬元A輪融資，2016年4月，獲得2.17億元A+輪融資，2017年1月，獲得3.6億元B輪融資，2017年2月，獲得1.4億元B+輪融資，2018年7月，又獲得2億元債權(quán)融資。

　　此前，第1車貸CEO郭超曾表示，公司C輪融資正在推進中，而截至目前尚未再傳出有關(guān)C輪融資的進一步消息。

　　在曹鶴看來，在汽車金融服務(wù)平臺中，第1車貸算是經(jīng)營的比較好的企業(yè)了，比如，剛起步時融資較為順利，但從目前的融資情況來看，確實沒有前兩年受歡迎了。

　　“其實國內(nèi)第三方汽車金融服務(wù)平臺這條路走起來會很艱難，或者說會很熱鬧，但是短期內(nèi)真正能夠?qū)崿F(xiàn)盈利的企業(yè)幾乎沒有，大約還需要3年到5年的磨合，才能探索出一條新的持續(xù)發(fā)展之路?！睆埿勒J為。

　　轉(zhuǎn)自(騰訊財經(jīng))