如前所述，汽車具有較高的危險(xiǎn)性，車輛所有人、使用人應(yīng)承擔(dān)更多的危險(xiǎn)，用以調(diào)整與受害人的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)社會公平。這即是國外立法創(chuàng)設(shè)的“優(yōu)者負(fù)擔(dān)危險(xiǎn)”原則。根據(jù)該原則，行為人與受害人具有同等過失的條件下，考慮到雙方對道路交通法規(guī)注意的輕重，按機(jī)動(dòng)車輛危險(xiǎn)性的大小以及危險(xiǎn)回避能力的優(yōu)劣，分配交通事故的損害后果?！皟?yōu)者負(fù)擔(dān)危險(xiǎn)”主要體現(xiàn)在：事故發(fā)生時(shí)，汽車(機(jī)動(dòng)車)之間，以增減速、控制力等性能上較好或速度、硬度、重量、大小等對他人汽車危險(xiǎn)性較多的為優(yōu)者;汽車(機(jī)動(dòng)車)與非機(jī)動(dòng)車之間，以汽車(機(jī)動(dòng)車)為優(yōu)者;汽車(機(jī)動(dòng)車)與行人、乘車人之間，也是以汽車(機(jī)動(dòng)車)為優(yōu)者。

在確定損害賠償時(shí)，酌情考慮“優(yōu)者負(fù)擔(dān)危險(xiǎn)”的因素，可以使受害人在交通事故發(fā)生時(shí)的因弱者(劣勢)地位承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)或損害在賠償時(shí)得到補(bǔ)償，符合公平原則，更利于對受害人的權(quán)利保護(hù)。因此，交通事故處理的公式(或程序)應(yīng)當(dāng)是：

交通事故責(zé)任“優(yōu)者負(fù)擔(dān)危險(xiǎn)”=損害賠償責(zé)任

具體落實(shí)到汽車交通事故的處理上是：

(1)汽車與汽車之間的交通事故：首先，根據(jù)違章行為確定過錯(cuò)，認(rèn)定事故責(zé)任，初步確定賠償?shù)某袚?dān)比例;然后，分析汽車之間的優(yōu)勢，對優(yōu)者酌情增加承擔(dān)比例;最后，根據(jù)增加承擔(dān)比例后的結(jié)果，確定損害賠償?shù)姆謸?dān)比例。例如，一輛**大貨車與一輛長-安面包車發(fā)生碰撞，發(fā)生修車費(fèi)10000元(**大貨車3000元，長-安面包車7000元)，交通管理機(jī)關(guān)認(rèn)定兩車負(fù)同等責(zé)任，初步確定賠償比例各為總損失的50%，即雙方各承擔(dān)5000元，但是考慮到**大貨車大小、重量、硬度等比長-安面包車的危險(xiǎn)性多，在事故發(fā)生時(shí)占有優(yōu)勢，故酌情增加10%的承擔(dān)比例，最后，**大貨車與長-安面包車對10000元損失的分擔(dān)比例為60%和40%，即**大貨車方承擔(dān)修車費(fèi)6000元，長-安面包車方承擔(dān)修車費(fèi)4000元。

(2)汽車(機(jī)動(dòng)車)與非機(jī)動(dòng)車、行人之間的交通事故：確定賠償責(zé)任的程序和思路同上。但是，應(yīng)當(dāng)指出的是，當(dāng)汽車(機(jī)動(dòng)車)無責(zé)任時(shí)，若非受害人故意自己傷害或進(jìn)入高速公路，汽車(機(jī)動(dòng)車)方應(yīng)承擔(dān)10%的經(jīng)濟(jì)損失。《交通事故處理辦法》第44條的規(guī)定，正是“優(yōu)者負(fù)擔(dān)危險(xiǎn)”原則的立法體現(xiàn)。只是《交通事故處理辦法》沒有將這一原則貫徹到底，需要在立法和學(xué)理研究中進(jìn)行完善。