經(jīng)調(diào)查,本案中承運(yùn)的B船由漁船改裝,噸位為910噸,抗風(fēng)等級(jí)為八級(jí),但其初檢適航證書(shū)已過(guò)有效期,在本次航程前未做檢查。
本案爭(zhēng)議焦點(diǎn)在于兩點(diǎn):
一、B船船東將部分白砂糖拋人海中造成的損失是否屬于共同海損?
二、被保險(xiǎn)人**酒公司A所租B船不具適航性是否意味著被保險(xiǎn)人履行告知義務(wù)有過(guò)失?理論分析:
1共同海損(GeneralAver-age):是指載貨運(yùn)輸?shù)拇霸谕缓I虾3讨性庥鲎匀粸?zāi)害或意外事故或其它特殊情況,使航行中的船、貨、運(yùn)輸收人或其它有關(guān)財(cái)產(chǎn)的共同安全受到威脅,為了解除共同危險(xiǎn),維護(hù)各方的共同利益或使航程繼續(xù)完成,船方有意識(shí)地合理地采取搶救措施所直接造成的某些特殊的犧牲或支出的額外費(fèi)用。
共同海損包括兩個(gè)組成部分:一是共同海損措施造成的船、貨本身的損失,稱為共同海損犧牲;二是共同海損措施引起的費(fèi)用損失,稱為共同海損費(fèi)用。
共同海損構(gòu)成條件為:導(dǎo)致共同海損的危險(xiǎn)必須是真實(shí)存在的或不可避免的危及船舶與貨物共同安全的危險(xiǎn);
2)共同海損的措施必須是為了解除船、貨的共同危險(xiǎn)人為地、有意識(shí)地采取的合理措施;
3)共同海損的犧牲是特殊性質(zhì)的,費(fèi)用損失必須是額外支付的;
4)共同海損損失必須是共同海損措施的直接的、合理的后果;
5)造成共同海損損失的共同海損措施最終必須有效果。
我國(guó)《海商法》第70條規(guī)定:“托運(yùn)人對(duì)承運(yùn)人、實(shí)際承運(yùn)人所遭受的損失或者船舶所遭受的損壞,不負(fù)賠償責(zé)任;但是,此種損失或者損壞是由于托運(yùn)人或者托運(yùn)人受雇人、代理人的過(guò)失造成的除外?!边@一規(guī)定非常明確地告訴我們,《海商法》在海上貨物運(yùn)輸方面對(duì)托運(yùn)人實(shí)行的是過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則,即只有托運(yùn)人的過(guò)失所造成的損失,托運(yùn)人才負(fù)責(zé)賠償,反之,則無(wú)須承擔(dān)賠償責(zé)任。
我們應(yīng)該注意的是,違約賠償與共同海損分?jǐn)偸莾蓚€(gè)不同的概念,前者是指因當(dāng)事人不履行或不適當(dāng)履行合同,給對(duì)方當(dāng)事人造成經(jīng)濟(jì)損失時(shí)所應(yīng)承擔(dān)的法律后果;后者則是為了公平分擔(dān)海上風(fēng)險(xiǎn),按照合同的約定,對(duì)于那此為了解除船、貨的共同危險(xiǎn)而采取措施所造成的損失,由各方按受益財(cái)產(chǎn)的比例子以分?jǐn)偟囊环N制度。從這個(gè)意義上來(lái)理解,在托運(yùn)人的過(guò)失導(dǎo)致共同海損的情況下,既然損失要由托運(yùn)人負(fù)責(zé)賠償,那么,也就不存在所謂的共同海損分?jǐn)倖?wèn)題了。對(duì)此,以裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物為例。《海商法》第68條對(duì)于托運(yùn)人未經(jīng)正確申報(bào)而裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物的問(wèn)題,只規(guī)定了承運(yùn)人在貨物構(gòu)成實(shí)際危險(xiǎn)時(shí)可以對(duì)危險(xiǎn)貨物隨意處置的權(quán)利,也規(guī)定了托運(yùn)人的賠償責(zé)任,卻沒(méi)有規(guī)定共同海損分?jǐn)倖?wèn)題,原因就在于:有承擔(dān)責(zé)任者,就不存在共同海損分?jǐn)偟膯?wèn)題。但是在托運(yùn)人沒(méi)有過(guò)失的時(shí)候,情況就不同了,雖然他對(duì)損失無(wú)須承擔(dān)賠償責(zé)任,但他應(yīng)該履行合同所約定的義務(wù),分?jǐn)偣餐p損失。這里同樣以裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物為例,《海商法》第68條第2款對(duì)于托運(yùn)人在無(wú)過(guò)失的情況下裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物的問(wèn)題,雖然也規(guī)定了承運(yùn)人在貨物構(gòu)成實(shí)際危險(xiǎn)時(shí)可以對(duì)危險(xiǎn)貨物隨意處置的權(quán)利,但同時(shí)又明確規(guī)定,本款規(guī)定不影響共同海損分?jǐn)偟臋?quán)利。
一、共同海損的含義 要弄清共同海損的含義,首先應(yīng)該弄清楚海損的含義。在海上運(yùn)輸過(guò)程中,船舶、貨物等遭遇海上風(fēng)險(xiǎn)而造成的損失稱為海損。海損由英語(yǔ)一詞譯來(lái),有為共同利益所致?lián)p失與費(fèi)用,由大家共同負(fù)擔(dān)之意。 海損就其形態(tài),可分為物質(zhì)損失(有形損...
因共同海損提起的訴訟,船舶最先到達(dá)地、共同海損理算地或者航程終止地的人民法院都有管轄權(quán),原告可以選擇其一提起訴訟。 共同海損,指同一海上航程中,船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn),為了共同安全,有意地合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的...
關(guān)于共同海損的范圍,《北京理算規(guī)則》概括為:①為了搶救船舶和貨物等而造成的船、貨等合理?yè)p失;②船舶駛?cè)氡茈y港的額外費(fèi)用;③船舶由于駛往避難港而延長(zhǎng)航程和在避難港額外停留期間支付的船員工資和給養(yǎng),以及消耗的燃料和物料的費(fèi)用;④救助費(fèi)用,搶卸和...
共同海損,是指在同一海上航程中,船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn),為了共同安全,有意地合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用。無(wú)論在航程中或者在航程結(jié)束后發(fā)生的船舶或者貨物因遲延所造成的損失,包括船期損失和行市損失以及其他間接損...
發(fā)生共同海損事故后,船長(zhǎng)或船東應(yīng)在船舶發(fā)生共同海損之后到達(dá)的第一個(gè)港口后的一段合理時(shí)間內(nèi)宣布共同海損的。根據(jù)我國(guó)《海商法》第196條的規(guī)定的,提出共同海損分?jǐn)傉?qǐng)求的一方應(yīng)當(dāng)負(fù)舉證責(zé)任,證明其損失應(yīng)當(dāng)列人共同海損。 2)共同海損的擔(dān)保 在宣...
提要 當(dāng)共同海損系由他人不可免責(zé)或應(yīng)承擔(dān)責(zé)任的行為所引起時(shí),權(quán)利人有權(quán)在分?jǐn)偣餐p費(fèi)用之后進(jìn)行追償,請(qǐng)求行為人承擔(dān)損害賠償責(zé)任。共同海損追償?shù)姆梢饕牵汗餐p構(gòu)成且已分?jǐn)?追償權(quán)利人已經(jīng)支付分?jǐn)傎M(fèi)用;行為人對(duì)海損的發(fā)生負(fù)有不可免責(zé)...
共同海損的分?jǐn)傇瓌t 共同海損分?jǐn)傇瓌t:共同海損的犧牲和費(fèi)用是為了使船、貨免于遭受損失而做出或支付的,因此,應(yīng)該由船方、貨方及運(yùn)費(fèi)方按解救共同危險(xiǎn)最后結(jié)算的價(jià)值共同按比例分?jǐn)?。這種分?jǐn)偡绞揭话愣挤Q為共同海損分?jǐn)傇瓌t。 共同海損分?jǐn)傊贫仁侵笧?..
19XX年9月,三海XXX號(hào)貨輪裝載著雙氧水、筒紙、鬧鐘、機(jī)械設(shè)備等貨物離開(kāi)上海港,前往廣東汕頭港。9月X日X時(shí)X分,在途徑閩江口七星礁波嶼之間海域時(shí),因受強(qiáng)臺(tái)風(fēng)(有氣象部門(mén)出具的臺(tái)風(fēng)證明)及巨浪襲擊,主機(jī)連接帶折斷出現(xiàn)故障...
一、民事訴訟 民事訴訟是指人民法院在當(dāng)事人和全體訴訟參與人的參加下,依法審理和解決民事糾紛的活動(dòng),以及由這些活動(dòng)所發(fā)生的訴訟關(guān)系。 公民之間、法人之間、其他組織之間以及他們相互之間因財(cái)產(chǎn)關(guān)系和人身關(guān)系提起的訴訟?;蛘哒f(shuō),民事訴訟是指人民法...
定義 共同海損的表現(xiàn)形式為共同海損犧牲和共同海損費(fèi)用,共同海損犧牲包括拋棄貨物、為撲滅船上火災(zāi)而造成的貨損船損、割棄殘損物造成的損失、機(jī)器和鍋爐的損害、作為燃料而使用的貨物、船用材料和物料、在卸貨的過(guò)程中造成的損害等。共同海損費(fèi)用包括救助報(bào)...