1.七天的道路交通安全法律法規(guī)和相關(guān)知識學(xué)習(xí)有哪些

相關(guān)知識、題庫和考題都和科目一考試差不多。

中華人民共和國道路交通安全法》第119條（一）“道路”，是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機動車通行的地方，包括廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所。

《道路交通安全法》對交通事故的定義為：車輛在道路上有過錯或意外造成的人身傷亡或財產(chǎn)損失的事件。也就是說，構(gòu)成交通事故要有4個要件：即車輛、道路上、交通違法行為或過錯、損害后果。

淺析道路交通事故新定義

根據(jù)《道路交通安全法》第119條第5項的規(guī)定，道路交通事故是指車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身傷亡或者財產(chǎn)損失的事件。這是我國法律對道路交通事故定義的闡述，具有法律效力，要想對道路交通事故有深刻地認(rèn)識，就要準(zhǔn)確地領(lǐng)會這一定義的含義。

首先，道路交通事故的主體，一方必須是車輛。即發(fā)生道路交通的事故的雙方或者是兩車之間、或者是人車之間發(fā)生的刮擦、碰撞或直接影響等形成的事故，有一方必須是車輛?！兜缆方煌ò踩ā芬矊囕v進(jìn)行了界定，這里的車輛包括各種機動車和非機動車?？梢杂邢鄬Ψ娇梢詻]有相對方，車輛因側(cè)翻導(dǎo)致自己損失的事故就是沒有相對方的道路交通事故。相對方可以是一方也可以是多方，多輛車發(fā)生追尾的事故就是相對方是多方的道路交通事故。

其次，道路交通事故的地域范圍是道路，發(fā)生在道路以外的事故一般不屬于道路交通事故?！兜缆方煌ò踩ā穼Α暗缆贰钡暮x也做了解釋，即包括公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機動車通行的道路，還包括廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所。應(yīng)當(dāng)說，凡在這些場所發(fā)生的事故都應(yīng)當(dāng)屬于道路交通事故。這時排除了那些在家庭私有車庫、私有場院內(nèi)的場所等那些非公眾通行的地方發(fā)生的事故。

再次，道路交通事故的另一個主觀因素是過錯或者意外。在法律意義上過錯包括故意和過失。故意是指行為人認(rèn)識到結(jié)果的發(fā)生而追求結(jié)果的發(fā)生，駕車追求撞人結(jié)果的發(fā)生，行為人的主觀心理狀態(tài)就是故意，這一行為不是交通肇事行為，而是故意傷害。過失是行人應(yīng)該認(rèn)識到結(jié)果的發(fā)生而沒有認(rèn)識到或認(rèn)識到結(jié)果的發(fā)生但輕信能夠避免，最終結(jié)果發(fā)生的心理狀態(tài)。違反交通法律法規(guī)的行為導(dǎo)致交通事故是一種過失行為，是一種最為常見的肇事行為。發(fā)生意外的情況，也就是意外事件，主要是指發(fā)生了當(dāng)事人意想不到的情況。如由于客觀原因使道路狀況變化、剎車失靈等。區(qū)分當(dāng)事人的主觀故意和客觀因素，對于明確道路交通事故雙方當(dāng)事人的責(zé)任有著很重要的意義。解釋中還提到的“造成人身傷亡或者財產(chǎn)損失”是指由于發(fā)生了道路交通事故，給雙方當(dāng)事人或者財產(chǎn)損失的后果。如果雖然發(fā)生了碰撞，但對雙方當(dāng)事人沒有造成任何的傷害或損失，也就談不上為交通事故了。

新中國最早的有關(guān)道路交通的法律法規(guī)是1951年經(jīng)政務(wù)院批準(zhǔn)，由公安部公布的《城市陸上交通管理暫行規(guī)定》，但是該法并沒有規(guī)定道路交通事故的定義。隨后又出臺了幾部有關(guān)道路交通的部門規(guī)章，也都沒有規(guī)定道路交通事故的定義。直至1991年國務(wù)院發(fā)布《道路交通事故處理辦法》，才第一次明確地規(guī)定道路交通事故的定義?！兜缆方煌ㄊ鹿侍幚磙k法》第2條規(guī)定：“車輛駕駛?cè)藛T、行人以及其他在道路上進(jìn)行與交通有關(guān)活動的人員，因違反《中華人民共和國道路交通管理條例》和其它道路交通管理法規(guī)規(guī)章的行為，過失造成人身傷亡或者財產(chǎn)損失的事故。”

道路交通事故的概念和外延的變遷也是我國對外交流的需要。日本對道路交通事故的定義是，由于車輛在交通中所引起的人的死傷或物的損失。美國國家安全委員會對交通事故的定義是，道路交通事故是在道路上所發(fā)生的意料不到的有害的或危險的事件。道路交通事故新的定義較《道路交通事故處理辦法》的事故定義去掉了違法行為這個在過去處理的交通事故的必要因素，將過失改為過錯，并增加了意外事故。新定義與國外定義比較，類似的地方都是在道路上或在交通中引起的死傷或物損的意外事件。但是無論是美國定義中的“意料不到的危害的或意外的事件”，還是日本定義中的“由于車輛在交通中所引起的人的死傷或物的損壞”，對當(dāng)事人的主觀方面來說都隱含了過錯或者意外，從這個角度而。言，我國道路交通事故新定義與美國、日本的道路交通事故的定義在本質(zhì)上是一致的。這反應(yīng)出在交通事故處理方面我國正在與國際接軌

2.如何學(xué)習(xí)交通安全法規(guī)

交通安全法規(guī)學(xué)習(xí) 交通法規(guī)是一切車輛、行人在公路、街道、廣場、停車場等供通行的場所所必須遵守的法律性規(guī)定。

其基本原則是各行其道，靠右通行。 道路上的交通標(biāo)志常見的有三種：禁止標(biāo)志、警告標(biāo)志和指示標(biāo)志。

禁止標(biāo)志是表示禁止或限制車輛、行人交通行為的標(biāo)志。其開頭一般為圓形或頂角向下的等邊三角形，其圖案顏色一般為白底、紅圈、紅杠、黑圖案、圖案壓杠。

警告標(biāo)志是警告車輛、行人危險地點的標(biāo)志。其形狀一般為頂角向上的等邊三角形。

其圖案顏色一般為黃底、黑邊、黑圖案。 指示標(biāo)志是用來指示車輛、行人行進(jìn)的標(biāo)志。

其開頭有圓形、長方形和正方形等，其顏色為藍(lán)底、白圖案。 道路上常見的交通標(biāo)線有以下五種： 車道分界線：為白色虛線，表示在安全的原則下，準(zhǔn)許車輛越線超車或變更車道行駛。

中心單實線：有白色和黃色兩種，表示不準(zhǔn)車輛越線超車或向左轉(zhuǎn)彎。 中心雙實線：有白色和黃色兩種，表示嚴(yán)格禁止車輛越線超車或壓線行駛。

停止線：白色，表示車輛等候放行信號時的停車位置。 人行橫道線：白色，表示準(zhǔn)許行人橫穿車行道的標(biāo)線。

交通信號分為：指揮燈信號、車道燈信號、人行橫道燈信號、交通指揮棒信號、手勢信號。 這里為您介紹其中的指揮燈信號： 綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許車輛、行人通行，但轉(zhuǎn)彎車輛不準(zhǔn)妨礙直行車輛和被放行的行人通行； 黃燈亮?xí)r，不準(zhǔn)車輛、行人通行，但已越過停止線的車輛和已進(jìn)入人行橫道的行人，可以繼續(xù)通行； 紅燈亮?xí)r，不準(zhǔn)車輛、行人通行； 綠色箭頭燈亮?xí)r，準(zhǔn)許車輛按箭頭所示方向通行； 黃燈閃爍時，車輛、行人須在確保安全的原則下通行。

中轉(zhuǎn)彎的車輛和T形路口右邊無橫道的直行車輛，在不妨礙被放行的車輛和行人通行的情況下，可以通行。

3.學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)的心得體會

新手學(xué)車，體會心得從第一上車手忙腳亂，到現(xiàn)在能夠自己駕車，雖然技術(shù)還不夠熟練，但是感覺自己已經(jīng)有了很大進(jìn)步，LG讓寫篇體會總結(jié)總結(jié)。特將自己的學(xué)車經(jīng)驗與大家一起分享，和新手交流，請高手指教。

起步：記得第一次開小V，上車就忘了拉手剎，在小區(qū)里幾乎都是1檔怠速行駛，LG讓換檔，俄不是沒聽見，只是不敢放手，出門到了直行道才換?，F(xiàn)在不是了，起步之后稍踩油門、換2檔，慢松離合，車子不搓不頓，不一定非要等到轉(zhuǎn)速到2000（不知道這樣好不好）。

換檔：在駕校里，教練只交了如何從低到高掛檔，因為只考這個，所以對從高到低掛檔一點概念沒有，在路上只會提速，最怕減速，結(jié)果車速偏高，LG一再喊減速。LG問：“你速度這么快不好控制，要是沖出一輛車你怎么辦？”俄地回答讓LG發(fā)暈：“大不了手腳撒開，什么也不管了……”現(xiàn)在俄知道了，速度在減慢的時候，如果不能保證順利換檔，可以把離合踩下去，相當(dāng)于空檔，在有把握的時候再把檔從高位摘到低位，松開剎車，放開離合，稍給油門，哈，換檔ok，不知道這樣好不好，至少不磨損變速箱了。

上路：在路上一定要眼觀六路，耳聽八方。尤其實在有路口和行人居多的地方，一要注意前面車的轉(zhuǎn)向燈，二要注意路口的行車的轉(zhuǎn)向燈及車速，三要注意路上行人的形態(tài)——他是準(zhǔn)備沖過去還是給你讓路？尤其是摩托車、電動車和自行車，雖然橫穿馬路是他們的不對，可是一旦碰著了，那就是俄地責(zé)任了。行車過程中在變更車道時要注意后面的車，標(biāo)準(zhǔn)操作是要打轉(zhuǎn)向燈。從超車道轉(zhuǎn)到最右邊的行車道是讓我比較頭痛的，因為從車內(nèi)觀后鏡和車外的反光鏡中看同一輛車，車距感覺不一樣，所以我搞不清楚后面的車離我到底有多遠(yuǎn)？LG開車時我就從窗外和兩個鏡子間觀察車，看看兩者感覺的不同，不過到現(xiàn)在還沒找著門，因此俄看不見車內(nèi)觀后鏡里的情況。L

拐彎：拐彎時一定要減速。第一次拐彎時速在七八十公里，感覺快被甩出去了，好在路上沒車。LG較我空檔滑行再換檔，我總覺得不習(xí)慣，現(xiàn)在拐彎有點感覺了：提前減速，換檔，速度越慢越好控制，一般3檔足以。拐到2/3時就可以踩油門加速了。控制方向盤是另外一個關(guān)鍵因素，到現(xiàn)在俄還沒有找到感覺，方向時大時小，慢慢練啊。

紅綠燈：遇到紅綠燈別緊張，起步熄火是新手最容易遇到的問題，千萬別管后面的車，任它喇叭響破了天，你都要不慌不忙，實在受不了，就下車把后面的車吼一頓——一個朋友就這樣，受不了了，下車把后面的車罵了一頓，丟下一句話：“看見實習(xí)還不讓著點，有本事你給我開過去??！”哈哈，強！有機會俄也試試。

其他：千萬別跟著大車走，擋視線，有緊急情況也撞不過它；超車時、過路口時別猶豫，看好情況，千萬別扭來扭去，在路上跳舞只怕不是什么好事。

開車上路最大的感覺就是一定不要緊張，緊張心亂，心亂腦迷，那么該干嘛就分不清了。

總之，記住要領(lǐng)，遵守規(guī)則；放松心情，享受過程。相信每個人都能輕松駕車。

4.學(xué)習(xí)心得體會和遵守道路交通安全法律法規(guī)的保證

認(rèn)識到了嚴(yán)格遵守道路交通安全法律法規(guī)的重要性，稍有懈怠都會釀成惡果，體會到道路交通安全就存在于我們?nèi)粘ｑ{車過程的每一個細(xì)節(jié)里，便會手忙腳亂；還有一些交通事故的發(fā)生，是因為有些駕駛?cè)藛T對道路交通安全的重要性認(rèn)識不夠，我對道路交通事故易發(fā)的原因，也是發(fā)生道路交通事故的主要原因，文明出行，交通事故的發(fā)生也就會成為必然，便開車上路，認(rèn)真接受了道路交通安全法律法規(guī)，大多數(shù)都是因為違章行駛，車禍慘劇給國家和家庭造成無法彌補的重大損失，那一幕幕因人們忽視安全思想學(xué)習(xí)。

分析一樁樁交通事故發(fā)生的原因；另外，超速行駛。特別是沒有經(jīng)過駕駛技能的培訓(xùn)學(xué)習(xí)、違反道路交通安全法規(guī)而引發(fā)的交通事故場景令人觸目驚心為進(jìn)一步強化安全行車意識，要自覺地遵守交通法規(guī)、特征和造成的嚴(yán)重后果都有了詳細(xì)的了解，而導(dǎo)致車毀人亡，進(jìn)一步提高遵守道路交通安全法律法規(guī)的自覺性、交通安全警示教育片和道路交通標(biāo)志標(biāo)線等的學(xué)習(xí)，讓我深刻認(rèn)識到“車禍猛于虎”的殘酷事實，駕駛車輛橫沖直闖所致，我積極參加了駕駛培訓(xùn)學(xué)校組織的《道路交通安全警示教育課程》的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，一旦遇到緊急情況，不遵守交通法律法規(guī)。通過對《道路交通安全警示教育課程》的學(xué)習(xí)